Franco Colapinto ya tiene una certeza para 2027: va a correr en la Fórmula 1. Alpine confirmó este jueves que el argentino continuará como piloto titular la próxima temporada, nuevamente junto a Pierre Gasly. La renovación llegó después de una campaña en la que Franco dio un salto de rendimiento, sumó 19 puntos en seis de las 12 carreras disputadas y consiguió en Canadá el mejor resultado de su carrera, con un sexto puesto.
Ahora bien, la otra pregunta es bastante más difícil de responder: ¿estará Colapinto corriendo en la Argentina en 2027? Hoy la respuesta es que hay una posibilidad concreta, pero no una confirmación.
La señal más fuerte llegó desde Buenos Aires. La Ciudad decidió avanzar directamente con dos obras que originalmente estaban atadas a una eventual confirmación de la Fórmula 1. Una es el agregado de la horquilla para llegar a una extensión del trazado, lo cual es exigencia de la F1. La otra, un túnel debajo de la pista para permitir el paso de camiones y maquinaria pesada hacia el paddock sin tener que atravesar el circuito.
Así se ven las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez.El nuevo trazado pensado para la F1 tendrá 4,87 kilómetros y 15 curvas, mientras que la variante del MotoGP será de 4,3 kilómetros. Las obras generales comenzaron en enero y la Ciudad informó que estarán terminadas hacia fin de año. La primera gran prueba internacional será las motos en marzo del 2027, circuito de 14 curvas que se denomirpa Fangio Circuit. Ese será el nombre del trazado, si bien el predio mantendrá la denominación de Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
El guiño de Buenos Aires a la Fórmula 1
Buenos Aires se está asegurando que, si aparece la oportunidad, el autódromo estará listo.
La inversión estaba orientada inicialmente a la llegada del MotoGP en 2027, pero el proyecto fue reformulado para incorporar las exigencias necesarias para la Fórmula 1. El propio Jorge Macri confirmó que la Ciudad decidió hacer las obras que requiere la máxima categoría, entre ellas la nueva horquilla y el túnel logístico.
Una imagen a futuro de cómo quedará el Gálvez,Es una especie de seguro. Quizás el escenario más lógico sea pensar en 2028 para el regreso de la F1, después de 28 años de ausencia. Pero si la coyuntura internacional obliga a la categoría a buscar una alternativa, Argentina quiere estar en condiciones de decir: «Acá estamos».
Y esa coyuntura existe. Incluco para esta temporada 2026…
La guerra en Medio Oriente ya obligó a la Fórmula 1 a cancelar los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita de abril. Para esta temporada, además, todavía está en duda la realización de Qatar y Abu Dhabi, previstos para noviembre y diciembre: Stefano Domenicali estableció septiembre como momento para tomar una decisión definitiva.
Es decir que no son solamente dos carreras las que pueden generar movimientos en el mapa de la F1. El conflicto de Medio Oriente puede modificar hasta el calendario de 2026 y, por extensión, las alternativas que Liberty Media y la FIA contemplen para 2027.
¿Puede entrar Argentina en 2027?
La Fórmula 1 quiere mantener un calendario de 24 Grandes Premios en 2027 y Domenicali admitió que ya existen diferentes planes y opciones en caso de que la situación en Medio Oriente no se resuelva. Portugal y Turquía, además, están confirmados para regresar al calendario.
Por eso, pensar hoy en un Gran Premio argentino en 2027 sería prematuro. No hay contrato anunciado ni una fecha otorgada. Pero tampoco es una fantasía.
La exhibición de Colapinto en Buenos Aires fue un éxito.La particularidad es que Buenos Aires está avanzando antes de tener esa confirmación. Si la Fórmula 1 decide en septiembre comenzar a delinear su calendario 2027 y todavía no tiene cerrado el escenario internacional, Argentina podría presentar un autódromo que ya tendrá terminadas las obras centrales y solo le quedará algunas temporales, como las tribunas.
El riesgo es evidente: ¿se animará la F1 a anunciar en septiembre una carrera en un circuito que todavía estará en obra? La categoría deberá evaluar tiempos, homologación, logística y todas las condiciones necesarias. Pero Buenos Aires parece haber elegido jugar esa carta: terminar primero y esperar después.
Y en el medio aparece un nombre que cambia completamente la ecuación: Colapinto. La renovación con Alpine garantiza que, si Argentina vuelve al calendario, el país tendrá nuevamente a su piloto en la grilla. Y eso convierte a un eventual Gran Premio porteño en algo todavía más atractivo para la categoría.
Quizá la respuesta final la tenga Donald Trump. O, mejor dicho, lo que ocurra con la geopolítica y con las carreras de Medio Oriente. Argentina no puede decidir eso. Lo que sí puede hacer es tener el autódromo listo por las dudas. Y eso, hoy, es exactamente lo que está haciendo Buenos Aires.
Las carreras previstas para la Fórmula 1 del 2027
Si se soluciona el conflicto en Mredio Oriente, están claras las 24 carreras que la F1 tendrá el año que viene. La novedad será que salen Zandvoort (Países Bajos) y Barcelona-Catalunya (entra en una rotación anual con Bélgica) y entran Algarve (Portugal) y el Istanbul Park (Turquía).
Las dudas son los trazados de Bahréin, Arabia Saudita y, menos, Qatar y Abu Dhani.
El escenario ideal de los 24 GP
- Albert Park, Australia
- Shanghai International Circuit, China
- Suzuka, Japón
- Sakhir, Bahréin
- Jeddah Corniche, Arabia Saudita
- Miami, Estados Unidos
- Gilles Villeneuve, Canadá
- Montecarlo, Mónaco
- Algarve, Portugal
- Red Bull Ring, Austria
- Silverstone, Gran Bretaña
- Spa-Francorchamps, Bélgica
- Hungaroring, Hungría
- Monza, Italia
- Madring, España
- Bakú, Azerbaiyán
- Marina Bay, Singapur
- Circuit of the Americas, Estados Unidos
- Hermanos Rodríguez, México
- Interlagos, Brasil
- Las Vegas, Estados Unidos
- Lusail, Qatar
- Yas Marina, Abu Dhabi
- Istanbul Park, Turquía
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