Franco Colapinto cumple un año tras su debut en Alpine y Olé analiza cómo le fue hasta ahora

Hace poco más de un año, el futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 era una incógnita total. Se sabía que estaba la posibilidad de subir a Alpine, pero no había lugar (ingresó al equipo en condición de reserva). Sin embargo, la (esperada) baja de Jack Doohan le abrió las puertas y un día como hoy, 18 de mayo, en el Gran Premio de Imola 2025, el pilarense corrió su primera carrera como piloto titular. Desde aquel debut, el argentino compitió en 22 Grandes Premios (no corrió el de Gran Bretaña 2025 por una falla en el auto) en un proceso que comenzó con un monoplaza indomable y que hoy lo tiene consolidado en la zona de puntos gracias a la evolución de la escudería francesa.

El estreno en el circuito italiano tuvo un arranque accidentado con un fuerte golpe en la Q1, que encendió las alarmas en los boxes. Los destrozos que sufrió el auto le impidieron al argentino disputar la Q2 y buscar estar entre los primeros en la largada del domingo. Finalmente, Colapinto finalizó en la decimosexta posición, completando sus primeros kilómetros oficiales en carrera con el equipo.

Durante el resto de la temporada 2025, en la que termino último en el mundial de constructores ( 22 puntos, todos del francés Pierre Gasly) y pilotos, el rendimiento del chasis A525 limitó severamente las posibilidades de pelear más arriba en la tabla. Franco debió batallar en el fondo de la grilla en la gran mayoría de los Grandes Premios, sufriendo la falta de ritmo del monoplaza. Sin embargo, su mejor actuación de ese año llegó en el asfalto de Zandvoort, donde rozó la zona de puntuación al cruzar la bandera de cuadros en el undécimo puesto.

• GP de Imola, largó 16° y terminó 16°.
• GP de Mónaco, largó 18° y terminó 13°.
• GP de Madrid, largó 18° y terminó 15°.
• GP de Canadá, largó 10° y terminó 13°.
• GP de Austria, largó 14° y terminó 15°.
• GP de Gran Bretaña, no corrió el domingo por una falla en el auto.
• GP de Bélgica, largó 15° y terminó 19°.
• GP de Hungría, largó 14° y terminó 18°.
• GP de Países Bajos, largó 16° y terminó 11°.
• GP de Italia, largó 17° y terminó 17°.
• GP de Azerbaiyán, largó 16° y terminó 19°.
• GP de Singapur, largó 16° y terminó 16°.
• GP de Estados Unidos, largó 15° y terminó 17°.
• GP de México, largó 20° y terminó 16°.
• GP de São Paulo (Brasil), largó 16° y terminó 15°.
• GP de Las Vegas, largó 15° y terminó 15°.
• GP de Qatar, largó 20° y terminó 14°.
• GP de Abu Dabi, largó 20° y terminó 20°.

• GP de Bélgica, largó 18° y terminó 19°.
• GP de Estados Unidos, largó 15° y terminó 14°.
• GP de Brasil, largó 14° y no terminó.
• GP de Qatar, largó desde boxes y terminó 20°.

Ya como piloto titular de la escudería francesa, la situación cambió de manera drástica para la temporada 2026 con la introducción del nuevo modelo A526. La evolución mecánica le permitió al piloto argentino meterse directamente en la discusión por los puntos, rompiendo la racha negativa en el Gran Premio de China con un décimo puesto muy trabajado (arrancó quedando decimocuarto en el GP de Australia, la primera carrera del año, y venía de quedar 20° en su última carrera del año pasado).

El punto más alto de este primer año con Alpine se dio hace apenas unas semanas en el Gran Premio de Miami (3 de mayo). En suelo estadounidense y con la batería al máximo tras su Road Show en Buenos Aires, que convocó a 600.000 personas, Colapinto firmó su mejor resultado en la Fórmula 1: tras cruzar la meta originalmente en el octavo lugar, una penalización posterior a Charles Leclerc lo posicionó de forma definitiva en la séptima ubicación. Esto fue histórico para el piloto argentino, ya que fue la primera vez que sumaba seis puntos en una carrera, superando así su resultado del GP de Azerbaiyán en 2024 al terminar octavo, cuando corría con Williams Racing (sumó cuatro tantos).

• GP de Australia, largó 16° y terminó 14°.
• GP de China, largó 12° y terminó 10°.
• GP de Japón, largó 15° y terminó 16°.
• GP de Miami, largó 8° y terminó 7°.

• GP de China, largó 16° y terminó 14°.
• GP de Miami, largó 8° y terminó 10°.

Al cerrarse la persiana en Miami, el próximo destino de la Máxima se encuentra en Canadá, que se disputará este fin de semana, del 22 al 24 de mayo. El circuito Gilles Villeneuve en Montreal marcará la quinta escala del año para la Máxima, abriendo una intensa seguidilla de competencias de cara a la temporada europea. Tras el desafío canadiense, que incluirá formato Sprint, el piloto argentino afrontará seis Grandes Premios en junio y julio: Mónaco (5), Barcelona (12), Austria (26); Inglaterra (5), Bélgica (19) y Hungría (26).

Luego llegarán las vacaciones de verano (boreal) para recargar pilas y encarar la segunda parte del campeonato.