{"id":13841,"date":"2021-12-14T03:04:31","date_gmt":"2021-12-14T03:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/puntoapunto.com.ar\/?p=319922"},"modified":"2021-12-14T03:04:31","modified_gmt":"2021-12-14T03:04:31","slug":"los-numeros-del-impacto-del-hub-cordoba-para-la-conectividad-del-pais","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2021\/12\/14\/los-numeros-del-impacto-del-hub-cordoba-para-la-conectividad-del-pais\/","title":{"rendered":"Los n\u00fameros del impacto del Hub C\u00f3rdoba para la conectividad del pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
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En el marco del lanzamiento de su nuevo Instituto de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IEP) bajo la direcci\u00f3n del economista Gast\u00f3n Utrera, la Universidad Siglo 21 present\u00f3 informes vinculados al Hub A\u00e9reo C\u00f3rdoba<\/strong> (HAC), en el que se realiza un an\u00e1lisis de su relevancia en la conectividad a\u00e9rea del interior del pa\u00eds y de los impactos econ\u00f3micos y<\/strong>
sociales sobre las provincias involucradas.<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan se destac\u00f3, el IEP busca ser un espacio de visi\u00f3n federal que apunta al an\u00e1lisis e investigaci\u00f3n de los principales conflictos econ\u00f3micos y sociales del pa\u00eds, orientado a lograr incidencia sobre la realidad a trav\u00e9s de documentos t\u00e9cnicos elaborados mediante la inteligencia colectiva fuera y dentro de la Universidad. \u201cEl Instituto se ocupa, con estos primeros documentos, de analizar c\u00f3mo un Hub a\u00e9reo en la ciudad de C\u00f3rdoba puede mejorar sustancialmente la conectividad del interior del pa\u00eds, generando actividad econ\u00f3mica y empleo.\u201d, se\u00f1al\u00f3 el Licenciado Gast\u00f3n Utrera, director del Instituto de Econom\u00eda Pol\u00edtica.<\/strong><\/p>\n

Dada la infraestructura del aeropuerto internacional C\u00f3rdoba y su especial ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, su funcionamiento como Hub a\u00e9reo tiene el potencial de generar una mejora sustancial en la conectividad del interior del pa\u00eds<\/strong> ya que, triangulando con C\u00f3rdoba en lugar de hacerlo con Aeroparque, el 65% de las combinaciones posibles entre aeropuertos del interior reducir\u00eda sus distancias de interconexi\u00f3n y, por lo
tanto, sus costos de conectividad a\u00e9rea. La reducci\u00f3n total potencial de distancias es del 14%.<\/strong><\/p>\n

Para realizar estas estimaciones, el Instituto de Econom\u00eda Pol\u00edtica elabor\u00f3 un modelo de simulaci\u00f3n que considera las distancias lineales entre cada par de aeropuertos del interior del pa\u00eds. De esta manera, computa esas distancias cuando existen vuelos directos y, cuando tales vuelos directos no existen, simula la triangulaci\u00f3n habitual con Aeroparque y la triangulaci\u00f3n alternativa con el aeropuerto de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

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Si bien el an\u00e1lisis de lo ocurrido durante las \u00faltimas dos d\u00e9cadas muestra un marcado crecimiento del impacto efectivo del HAC<\/strong>, que entre 2008 y 2019 pas\u00f3 del 0.8% al 6.4% de las combinaciones entre aeropuertos del interior, exist\u00eda todav\u00eda un bajo aprovechamiento de su potencial para reducir distancias de conexi\u00f3n. Como
consecuencia de la pandemia, su impacto pr\u00e1cticamente se perdi\u00f3: en septiembre de 2021 se encontraba todav\u00eda por debajo del 30% respecto a finales de 2019. <\/strong><\/p>\n

Movimiento del interior<\/strong><\/h4>\n

Un tr\u00e1fico aerocomercial<\/strong> en el interior del pa\u00eds como el que se produjo durante 2019 genera 160 mil empleos directos e indirectos y un impacto econ\u00f3mico de US$ 6.357 millones<\/strong> anuales de producci\u00f3n bruta interna, lo que representa un 5.1% del PBG de las provincias involucradas.<\/p>\n

Impacto econ\u00f3mico del hub C\u00f3rdoba<\/h4>\n

Algunos n\u00fameros destacados sobre el impacto del hub local en la econom\u00eda son:
-Genera un impacto econ\u00f3mico de US$ 845.6 millones, el 2,39% del PGB de la provincia<\/strong>.
-Su vinculaci\u00f3n con otros aeropuertos genera un flujo incremental de US$ 435 millones<\/strong>
-Puede movilizar unos US$1193 millones<\/strong>, el 3,37% del PGB de la provincia.
-Transporta casi 2.750.000 pasajeros<\/strong>
\u2013 Concentra el 13.6% del impacto total de la conectividad a\u00e9rea<\/strong> en el interior del pa\u00eds.<\/p>\n

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Flujos de pasajeros del Aeropuerto C\u00f3rdoba<\/strong><\/h4>\n

El Aeropuerto Internacional C\u00f3rdoba es, por sus flujos totales de pasajeros, tanto de cabotaje como internacionales, el tercer mayor aeropuerto de Argentina (3.5 millones de pasajeros en 2019, \u00faltimo a\u00f1o<\/strong>
completo antes del inicio de la pandemia)<\/strong>, por detr\u00e1s de Aeroparque (12.7 millones de pasajeros en 2019) y del Aeropuerto Internacional de Ezeiza (12.3 millones de pasajeros en 2019).<\/p>\n

Un an\u00e1lisis necesario para estimar impactos del HAC en su regi\u00f3n de influencia es el de la evoluci\u00f3n de los flujos de pasajeros y vuelos entre el Aeropuerto Internacional C\u00f3rdoba y cada una de sus conexiones en el interior del pa\u00eds. Entre 2008 y 2019, la cantidad de pasajeros de los vuelos de cabotaje desde o hacia el Aeropuerto C\u00f3rdoba
(sin considerar vuelos con origen o destino en el AMBA, es decir, en Aeroparque, Ezeiza o El Palomar) se increment\u00f3 en 976,158 pasajeros, desde apenas 18,543 pasajeros en 2008 hasta 994,701 pasajeros en 2019, lo que implica un crecimiento del 5,264.3%, muy por encima del incremento registrado en la cantidad de pasajeros
correspondiente al resto de los vuelos (162.1%) y del incremento registrado en el total vuelos del pa\u00eds (178.6%).<\/p>\n

\u201cEl pr\u00f3ximo documento de trabajo del Instituto de Econom\u00eda Pol\u00edtica iniciar\u00e1 la discusi\u00f3n sobre las pol\u00edticas p\u00fablicas que deber\u00edan implementarse durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os para potenciar la conectividad del interior del pa\u00eds y sus beneficios econ\u00f3micos y sociales a trav\u00e9s del desarrollo del HAC\u201d, concluye Utrera.<\/p>\n

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