{"id":16558,"date":"2022-02-21T03:03:07","date_gmt":"2022-02-21T03:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/puntoapunto.com.ar\/?p=321663"},"modified":"2022-02-21T03:03:07","modified_gmt":"2022-02-21T03:03:07","slug":"combustibles-por-que-en-argentina-cuestan-50-menos-que-en-paises-limitrofes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2022\/02\/21\/combustibles-por-que-en-argentina-cuestan-50-menos-que-en-paises-limitrofes\/","title":{"rendered":"Combustibles: por qu\u00e9 en Argentina cuestan 50% menos que en pa\u00edses lim\u00edtrofes"},"content":{"rendered":"
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La Bolsa de Comercio de C\u00f3rdoba<\/strong> elabor\u00f3 un informe sobre el precio de los combustibles en Argentina en comparaci\u00f3n con los pa\u00edses lim\u00edtrofes<\/strong>. La nafta en Argentina \u00abcuesta hasta un 50% menos que en pa\u00edses vecinos. Se paga hasta 3% menos que en Uruguay y el GNC 52% menos que en Brasil\u00bb.<\/p>\n

\u00abLas recientes subas en los precios de los combustibles en la Argentina<\/strong> despu\u00e9s del congelamiento en buena parte de 2021, no cambiaron el hecho de que se paguen mucho menos que en la regi\u00f3n y en el mundo. En la comparaci\u00f3n, utilizando el tipo de cambio mayorista, el pa\u00eds tiene -en la mayor\u00eda de los segmentos- precios m\u00e1s bajos<\/strong>\u00ab, plantea la Bolsa<\/a>.<\/span><\/p>\n

Entre las naftas la mayor diferencia se presenta en la S\u00faper, que es entre 26% y 43% m\u00e1s econ\u00f3mica que en Chile, Brasil y Paraguay.<\/strong> La diferencia de la Premium es entre 34% y 15% respecto a esos mismos pa\u00edses.<\/strong><\/span><\/p>\n

El Gasoil<\/strong> resulta 15% m\u00e1s barato que en Brasil y 27% menos que en Uruguay,<\/strong> mientras que en el segmento Premium las diferencias con Brasil y Chile son m\u00ednimas, con Uruguay aumentan a 29%<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Es el precio del GNC<\/strong> es el que presenta mayores diferencias: 52% menor que en Brasil y 44% menos que en Chile.<\/strong><\/span><\/p>\n

Precios de combustibles por pa\u00eds. D\u00f3lares por litro\/m3<\/strong><\/p>\n

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Para la Bolsa, \u00abla diferencia en t\u00e9rminos comparativos con los otros pa\u00edses de la regi\u00f3n no se explica por una ventaja comparativa de la Argentina en t\u00e9rminos eficiencia energ\u00e9tica o productividad tecnol\u00f3gica del sector, sino que se debe al atraso acumulado en los \u00faltimos dos a\u00f1os derivado de las fuertes distorsiones de precios relativos generadas las pol\u00edticas econ\u00f3micas del Gobierno nacional\u00bb<\/strong>.<\/span><\/p>\n

De una comparaci\u00f3n de la evoluci\u00f3n de los precios de la Nafta S\u00faper con el tipo de cambio, el IPC y el IPC n\u00facleo, se desprende que desde comienzos del 2020 los combustibles no presentaron una disociaci\u00f3n significativa frente al tipo de cambio<\/strong> (70,1% y 69,1%, respectivamente). Esa es una variable clave a la hora de la fijaci\u00f3n de precios del sector, por lo que el atraso viene por otros factores.<\/span><\/p>\n

 Evoluci\u00f3n de los precios relativos (periodo 2020 \u2013 2021)<\/b><\/p>\n

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El primero se relaciona con la din\u00e1mica de los precios internacionales. Mientras que entre finales de 2019 y 2021 los precios en d\u00f3lares (medidos al tipo de cambio oficial) de los combustibles pr\u00e1cticamente no presentaron variaciones en la Argentina, el petr\u00f3leo crudo en su variante Brent aument\u00f3 34% hasta este mes.<\/strong><\/p>\n

\u00abEsta suba impuls\u00f3 al alza no solo el precio de los combustibles, sino tambi\u00e9n de la inflaci\u00f3n en muchos pa\u00edses <\/strong>del mundo<\/strong>. Por caso, Estados Unidos alcanz\u00f3 en enero su inflaci\u00f3n m\u00e1s elevada en los \u00faltimos 40 a\u00f1os (7,5% interanual), y parte de este comportamiento se explica por los combustibles. La gasolina subi\u00f3 33% entre finales de 2019 y mediados de este mes, muy en relaci\u00f3n con el comportamiento del Brent\u00bb, manifiesta la entidad empresaria.<\/p>\n

Y agrega: \u00aba ese factor se suma el ocurrido frente al resto de los precios de la econom\u00eda a nivel local. La Nafta S\u00faper como se desprende del gr\u00e1fico 2- perdi\u00f3 terreno, al igual que el d\u00f3lar, frente a la inflaci\u00f3n en 2021\u00bb.<\/p>\n

La inflaci\u00f3n acumulada en el periodo 2020-2021 fue de 105,5%<\/strong>, muy por encima de la suba del tipo de cambio (70,1%) y la Nafta S\u00faper (69,1%). La comparaci\u00f3n se agrava al considerar la inflaci\u00f3n n\u00facleo, que excluye de su evoluci\u00f3n a precios regulados como tarifas y los combustibles. En esos 24 meses aument\u00f3 115,9%.<\/p>\n

El atraso del precio de los combustibles genera presiones que, en un punto, resultar\u00e1n ineludibles de resolver. El Gobierno debe resolver una disyuntiva. O avanza en eliminar o reducir las distorsiones que implicar\u00eda subas tanto del tipo de cambio como de las naftas sabiendo que, en ambos casos, habr\u00e1 traslado a precios<\/strong>. Esa decisi\u00f3n se debe tomar en un escenario base en que -sin ajuste de precios relativos alguno- la proyecci\u00f3n REM de la inflaci\u00f3n es de 55%.<\/p>\n

Mantener atrasados el tipo de cambio y el precio de las naftas (incluso en los niveles actuales), resulta insostenible.<\/strong> Las presiones ya se perciben en el sector externo<\/strong>: en diciembre pasado la importaci\u00f3n de combustibles fue la m\u00e1s alta para el mismo mes desde 2013 y qued\u00f3 muy cerca de los m\u00e1ximos de la serie. Eso se explica no solo por la suba del precio del petr\u00f3leo y del combustible en general a nivel internacional, sino que en mayor medida se da por la suba del volumen importado.<\/p>\n

Finalmente, la Bolsa<\/a> concluye planteado que \u00abcon la actual escasez de reservas, las adversas perspectivas clim\u00e1ticas y el precio internacional del petr\u00f3leo alto, se prev\u00e9 que la presi\u00f3n sobre el sector externo ser\u00e1 m\u00e1s alta este a\u00f1o que el pasado<\/strong>. Es evidente que mantener el atraso no solo tendr\u00e1 un alto costo para el sector externo y el mercado cambiario, sino que posiblemente se torne insostenible con el paso de los meses<\/strong>. Es una nueva se\u00f1al del impacto negativo asociado a las err\u00e1ticas pol\u00edticas econ\u00f3micas del gobierno\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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