{"id":19200,"date":"2022-05-01T21:10:30","date_gmt":"2022-05-01T21:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/puntoapunto.com.ar\/?p=326555"},"modified":"2022-05-01T21:10:30","modified_gmt":"2022-05-01T21:10:30","slug":"en-cordoba-alberto-prometio-lo-que-no-tiene-dolares-para-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2022\/05\/01\/en-cordoba-alberto-prometio-lo-que-no-tiene-dolares-para-la-industria\/","title":{"rendered":"En C\u00f3rdoba, Alberto prometi\u00f3 lo que no tiene: d\u00f3lares para la industria"},"content":{"rendered":"
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Por Jos\u00e9 Busaniche, especial para Perfil C\u00f3rdoba<\/strong>.<\/p>\n

La tensi\u00f3n por la escasez de d\u00f3lares se cuela cada vez en m\u00e1s sectores y mercados y comienza a convertirse en un obst\u00e1culo serio para sostener el discurso oficial de recuperaci\u00f3n y reactivaci\u00f3n de la industria. Al cierre de esta edici\u00f3n las reservas del Banco Central no hab\u00edan logrado pegar un salto significativo durante el mes de abril y el acumulado neto en lo que va del a\u00f1o tampoco es muy alentador. En la entidad que dirige Miguel Pesce las compras netas solo suman US$ 115 millones.<\/p>\n

Muy poco si se tiene en cuenta que cada vez aumenta m\u00e1s la demanda de sectores productivos que intentan volver a los niveles de actividad pre pandemia pero que dependen de poder acceder al mercado \u00fanico de cambio para hacerse con las divisas, comprar insumos, piezas y bienes de capital para trabajar y sacar adelante su producci\u00f3n.<\/p>\n

En la semana se vio un ejemplo sumamente esclarecedor. En una carta enviada a Pesce y con copia al Jefe de Gabinete, Juan Manzur y al ministro de Desarrollo Productivo, Matias Kulfas, los directivos de Adefa (fabricantes de autos), Afac (componentes) y Smata remarcaron que hay unas 50 firmas fabricantes de autopartes a los que se les agotar\u00e1 el cupo de Simia categor\u00eda A en los pr\u00f3ximos meses. Es decir, se quedan sin cupo para acceder a divisas con las que concretan compras de insumos a proveedores del exterior.<\/p>\n

\u201cEsta situaci\u00f3n continuar\u00e1 agrav\u00e1ndose en los sucesivos meses ya que alcanzar\u00e1 progresivamente al resto de las empresas autopartistas y terminales, teniendo como resultado paradas de producci\u00f3n, suspensi\u00f3n del personal de toda la cadena productiva, como as\u00ed tambi\u00e9n un impacto negativo muy significativo en las exportaciones y en el \u00edndice de la actividad industrial\u201d, subrayaron.<\/p>\n

En este contexto complicad\u00edsimo por una producci\u00f3n que puede trabarse, pero tambi\u00e9n porque siguen apareciendo proyectos oficiales que terminan aumentando la presi\u00f3n fiscal \u2013como el gravamen a la renta inesperada- es que el presidente Alberto Fern\u00e1ndez lleg\u00f3 el viernes a la planta de Nissan donde se oficializ\u00f3 el inicio de la fabricaci\u00f3n de la nueva pick-up Frontier.<\/p>\n

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All\u00ed, el presidente ensay\u00f3 un discurso industrialista. Asegur\u00f3 que el sostenimiento de la industria es una pol\u00edtica de Estado para su administraci\u00f3n, ponder\u00f3 el perfil productivo y las inversiones de empresas como la japonesa y lanz\u00f3 una idea tranquilizadora para el sector, con mucho de promesa: \u201cEl gran secreto de que el crecimiento se sostenga es contar con el financiamiento de los d\u00f3lares para poder producir. Est\u00e1 en nuestra cabeza, como preocupaci\u00f3n central, que la producci\u00f3n argentina no se detenga por la falta de d\u00f3lares\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

\u201cEste a\u00f1o Argentina va a producir el doble de unidades que en 2019. Gran parte se exporta y es una exportaci\u00f3n creciente. Eso nos permite que ingresen d\u00f3lares que son necesarios para que se sostenga la producci\u00f3n\u201d, redonde\u00f3 el primer mandatario, quien estuvo escoltado en el acto por el gobernador Juan Schiaretti y por Gonzalo Ibarz\u00e1bal, presidente de la automotriz.<\/p>\n

Por ahora, al sector le queda esperar. En la carta dirigida al Central se detalla que hay una veintena de autopartistas y metal\u00fargicas de C\u00f3rdoba afectadas. \u201cEs un problema muy grave. Hay firmas que ya agotaron su cupo de d\u00f3lares, a otras se les acaba ahora en mayo y otras en junio. El punto es que con que se queden sin piezas algunos proveedores se frena toda la cadena. En C\u00f3rdoba se pueden generar parates productivos y suspensiones que afectan a 20 mil empleos directos y m\u00e1s indirectos\u201d, explic\u00f3 Pablo Camacho, director ejecutivo de la C\u00e1mara de Metal\u00fargicos de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

Mucho de la clave de la estrechez del cupo de divisas que tienen las empresas es que se tom\u00f3 como par\u00e1metro de acceso el a\u00f1o 2020 y el 2021. \u201cEs un 75% m\u00e1s que el 2020 que estuvimos parados y solo un 5% m\u00e1s que el 2021, cuando ahora tenemos m\u00e1s producci\u00f3n, muchas piezas nuevas y muchos insumos que subieron mucho en d\u00f3lares. El cupo no alcanza porque hay una reactivaci\u00f3n de la actividad y los insumos se encarecieron. Muchos nos quedamos sin ese cupo ahora, en mayo. El agravante es que podemos importar pero nos dejan pagar en 180 d\u00edas, cosa que ning\u00fan proveedor del exterior hoy puede aceptar. El riesgo de no comprar es frenar toda la cadena\u201d, explic\u00f3 una empresaria del sector.<\/p>\n

Contrapropuesta oficial.<\/strong> La que se envi\u00f3 esta semana fue la tercera carta al respecto. Y uno hubo avances claros. Por ahora, el Central puso una propuesta sobre la mesa de negociaciones. Una oferta que, a los ojos del sector privado, no resuelve nada de fondo. \u201cLa propuesta del Central es revisar caso por caso y ver si se habilita o no. El tema es que ese caso por caso son muchos. Adem\u00e1s entramos en un plano totalmente arbitrario. As\u00ed no se resuelve nada\u201d, plantean los empresarios locales.<\/p>\n

El pedido concreto del sector es que saquen a todo el circuito productivo de este esquema de cupos de divisas.<\/p>\n

Grieta<\/strong>. La situaci\u00f3n tiene est\u00e1 mostrando otro condimento que mete m\u00e1s ruido en el sector. Las autopartistas que firmaron la carta al Central, muchas de las cu\u00e1les son pymes, no est\u00e1n viendo un apoyo expl\u00edcito o al menos p\u00fablico, por parte de las terminales automotrices.<\/p>\n

\u201cBueno, nos dejaron solos. Se ve en la carta. Nos mandaron al frente a los proveedores. Solo aparecemos las metal\u00fargicas y las autopartistas. Pero esto afecta a todos. Y salvo Toyota, que exporta mucho m\u00e1s de lo que importa, el resto de las terminales automotrices no tiene margen para importar mucho. Todas est\u00e1n con un balance muy finito. Entonces hay una tensi\u00f3n permanente. Pero no se quieren pelear con el gobierno\u201d, dijo un ejecutivo al frente de una de las m\u00e1s importantes autopartistas de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

El enojo entre autopartistas, metal\u00fargicos y proveedores se volvi\u00f3 indisimulable cuando leyeron a algunos ejecutivos de terminales automotrices afirmar que no ten\u00edan problemas en la cadena de suministros locales.<\/p>\n

\u201cChe, ustedes que los ven seguido en los lanzamientos de productos, por qu\u00e9 no les preguntan a los presidentes de las automotrices si son parte de Adefa. Porque ponen el sello en la carta, pero cuando hablan con los medios dicen que no faltan piezas y que los proveedores est\u00e1n todos bien. Yo te cuento que el que no tiene problemas ahora es porque le qued\u00f3 un poco de stock, pero el stock se mueve permanentemente y es caro quedarse con stock. El stock nuestro est\u00e1 todo el tiempo rotando, es un flujo muy tenso. Nos vamos a quedar sin piezas y no s\u00e9 con qu\u00e9 van a fabricar los autos y pick-ups\u201d, reclam\u00f3 un industrial del cintur\u00f3n autopartista cordob\u00e9s.<\/p>\n

\u00bfY la Provincia?<\/strong> \u201cEst\u00e1n al tanto de todo. Y la verdad es que entienden el problema y nos apoyan, pero en esto no s\u00e9 si pueden hacer mucho. Es un tema en el que se meti\u00f3 el Banco Central. El Central hasta el 3 de marzo te daba los d\u00f3lares y desde ah\u00ed los cortaron\u201d, aport\u00f3 otro ejecutivo del sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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