{"id":20734,"date":"2022-06-10T21:17:45","date_gmt":"2022-06-10T21:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/f1-baku-leclerc-porpoising-checo-perez_0_ndtJULuOwV.html"},"modified":"2022-06-10T21:17:45","modified_gmt":"2022-06-10T21:17:45","slug":"por-que-los-pilotos-fueron-sufrieron-tanto-en-los-ensayos-en-baku","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2022\/06\/10\/por-que-los-pilotos-fueron-sufrieron-tanto-en-los-ensayos-en-baku\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los pilotos fueron sufrieron tanto en los ensayos en Bak\u00fa?"},"content":{"rendered":"

Las dos pr\u00e1cticas libres en la primera jornada del fin de semana en Bak\u00fa, donde se disputa la octava fecha de la F\u00f3rmula 1<\/a>,<\/strong> dejaron dos conclusiones. Por un lado, Charles Leclerc<\/a> corrigi\u00f3 algunos errores de la primera sesi\u00f3n y fue el m\u00e1s r\u00e1pido de todos. <\/strong>Sin embargo, todas las miradas estuvieron puestas en el porpoising<\/a>. <\/strong>Por momentos, algunos monoplazas se volvieron imposibles de conducir, como los de Sainz<\/a> y Hamilton<\/a>, quienes quedaron fuera del lote de los tres primeros.<\/p>\n

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El monegasco gan\u00f3 su \u00faltimo GP en Australia.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfCu\u00e1l es el problema del porpoising?<\/strong><\/h2>\n

Tras la implementaci\u00f3n del efecto suelo para la temporada 2022<\/strong>, se dieron una serie de modificaciones t\u00e9cnicas para mejorar la aerodin\u00e1mica<\/strong> de los monoplazas, lo que caus\u00f3 que sean m\u00e1s inestables en la pista<\/strong>. De hecho, al chocar contra el piso m\u00e1s seguido para buscar una mayor carga aerodin\u00e1mica, los pilotos sienten que saltan del asiento. Y a altas velocidades puede causar complicaciones.<\/strong><\/p>\n

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\n\"Argentina
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El auto comienza a rebotar<\/strong>, ya que la carga producida en el aler\u00f3n delantero causa que este sea empujado hacia abajo. Cuando se da un cambi\u00f3 en la presi\u00f3n, la parte delantera se levanta y, as\u00ed sucesivamente, los autos se vuelven incontrolables. <\/strong><\/p>\n

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Hamilton fue quien m\u00e1s sufri\u00f3 del rebote en las pr\u00e1cticas.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

Un entrenamiento conflictivo <\/b><\/h2>\n
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\n\"Instituto
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Luego del primer d\u00eda en la pista, el monegasco Charles Leclerc<\/a> logr\u00f3 ser el m\u00e1s r\u00e1pido, con un tiempo final de 1m43s224<\/strong> luego de 18 vueltas. Por su parte, su compa\u00f1ero de equipo, Carlos Sainz<\/a>, no tuvo una buena ma\u00f1ana. De estar a pocas mil\u00e9simas del otro Ferrari, pas\u00f3 a caer en la quinta colocaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

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El espa\u00f1ol qued\u00f3 5\u00b0 en las pruebas de Azerbayan.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

Los problemas con el rebote en el auto del espa\u00f1ol<\/strong> lo complicaron en la larga recta, previa a ingresar en el tercer sector del trazado, que, pese a su baja carga, causa mucho rebote en los autos<\/strong>, ya que es una de las partes m\u00e1s veloces de la pista. \u00abLa primera sesi\u00f3n no ha sido f\u00e1cil, ya que he sufrido demasiado con el porpoising, y esto no me ha dado la confianza adecuada\u00bb<\/strong>, coment\u00f3 Sainz<\/a>, luego de finalizar por debajo de Fernando Alonso<\/a>.<\/p>\n

El caso de su compatriota fue el m\u00e1s destacado de la jornada. Alonso, a sus 41 a\u00f1os,<\/a> se ubic\u00f3 con el cuarto tiempo m\u00e1s destacado del d\u00eda<\/strong>, detr\u00e1s de la pareja de Red Bull<\/a> y a 0,9 del piloto insignia del equipo italiano. \u00bfEl secreto de Alpine? Unos<\/strong> nuevos pontones<\/strong> redise\u00f1ados en la boca para recoger el aire y reducir el drag<\/strong> (resistencia al avance) que parecen funcionar en la recta de 2,2 km del circuito callejero Bak\u00fa. Tanto es as\u00ed que marc\u00f3 el mejor tercer sector.<\/p>\n

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El cambio de Alpine en el pont\u00f3n delantero de Alonso.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

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\n\"Excluyeron
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\u201cOjal\u00e1 no pierda esta competitividad en la clasificaci\u00f3n<\/strong>. Hemos estado en esta situaci\u00f3n otros viernes y luego los s\u00e1bados volvemos a nuestra posici\u00f3n real entre 7\u00ba y 10\u00ba. Es lo que esperamos para ma\u00f1ana, entrar en Q3 y ojal\u00e1 lo hagamos\u201d<\/strong>, fueron las palabras del bicampe\u00f3n de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, que sue\u00f1a con conseguir un podio.<\/p>\n

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La pesadilla de Hamilton<\/strong><\/h2>\n

Quien no la pas\u00f3 bien<\/strong>, y no se trat\u00f3 de la primera vez en esta temporada, fue Lewis Hamilton<\/a><\/strong>. El brit\u00e1nico no pudo hacerle frente al rebote masivo de su Mercedes<\/strong>, especialmente durante la recta de meta de este circuito. El exceso de porpoising<\/strong> en el coche de Hamilton se debe en parte a las pruebas que han probado, las cuales no han funcionado<\/strong> y lo rezagaron a la 12\u00b0 posici\u00f3n <\/strong>(1m44s874). En tanto, George Russell<\/a>, segundo pilot\u00f3 de Mercedes, qued\u00f3 7\u00b0.<\/p>\n

\u00abTengo algo de dolor de espalda<\/strong>. Aqu\u00ed a final de recta vamos a una velocidad muy seria y el coche rebota mucho.<\/strong> Hemos experimentado algunas cosas en mi coche y no han funcionado\u201d, coment\u00f3 el heptacampe\u00f3n de la F1, aunque recalc\u00f3 algo positivo: \u201cTenemos informaci\u00f3n y seguramente cambiemos todo lo que hemos probado\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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\n\"Finales
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En la competencia de Red Bull<\/a>, Checo P\u00e9rez<\/a>, ganador del \u00faltimo GP en M\u00f3naco<\/a>, fue el escolta de Leclerc, con un tiempo de 1m43s472<\/strong>, apenas m\u00e1s r\u00e1pido que su compa\u00f1ero Max Verstappen<\/a>. El mexicano, que se consagr\u00f3 en Azerbaiy\u00e1n el a\u00f1o pasado, volvi\u00f3 a superar al neerland\u00e9s, l\u00edder de la tabla general, y sue\u00f1a seriamente con pelear la pole, pese a ser el segundo piloto de la escuder\u00eda austriaca. <\/p>\n

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Checo P\u00e9rez super\u00f3 a su compa\u00f1ero Max Verstappen.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

Los resultados de la marca de energizantes no son mera casualidad. Su gran rendimiento en Azerbaiy\u00e1n se dio gracias a las mejoras de los ingenieros<\/strong> en el RB18. Gracias a un peque\u00f1o tirante en los laterales para darle mayor rigidez a la estructura<\/strong> y la apertura del extractor trasero<\/strong>, los ingenieros de Adrian Newey lograron reducir en un mayor porcentaje el rebote.<\/p>\n

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El aditamento de Red Bull para no sufrir el porpoising.\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfC\u00f3mo sigue el fin de semana?<\/strong><\/h2>\n

El s\u00e1bado habr\u00e1 con una tercera y \u00faltima pr\u00e1ctica, que se dar\u00e1 desde las 8.00 hasta las 9.00. Luego, de 11.00 a 12.00, los pilotos cerraran la jornada al disputar la carrera clasificatoria, que definir\u00e1 el orden en el que saldr\u00e1n el domingo. Transmite Fox Sports y Star+.<\/strong><\/p>\n

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TEMAS QUE APARECEN EN ESTA NOTA<\/h2>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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