{"id":39848,"date":"2023-12-13T20:25:41","date_gmt":"2023-12-13T20:25:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/viene-formula-1-electrica-cambios-monoplaza-motor_0_zRiCRlbRmq.html"},"modified":"2023-12-13T20:25:41","modified_gmt":"2023-12-13T20:25:41","slug":"se-viene-la-formula-1-electrica","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2023\/12\/13\/se-viene-la-formula-1-electrica\/","title":{"rendered":"\u00bfSe viene la F\u00f3rmula 1 el\u00e9ctrica?"},"content":{"rendered":"

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La F\u00f3rmula 1<\/a> evoluciona constantemente<\/strong>. En busca de mejorar la velocidad, rendimiento y seguridad de los coches y el espect\u00e1culo, la tecnolog\u00eda se hace due\u00f1a de la mejora de los monoplazas de la M\u00e1xima. De cara a las pr\u00f3ximas temporadas, podr\u00eda llegar un cambio de los m\u00e1s importantes de la historia de la competencia, y se trata de los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n

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Entre los cambios en el peso, el DRS, el grueso de las gomas o la carga aerodin\u00e1mica, la novedad m\u00e1s llamativa pasa por posible cambio de motores. Una de las intenciones de la F\u00f3rmula 1 es que el 50% de los monoplazas sean el\u00e9ctricos para 2026<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"LaLa F1 puede tomar un giro hist\u00f3rico.<\/span><\/div>\n
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Nicholas Tombazis<\/strong>, ingeniero y dise\u00f1ador de McLaren en la \u00faltima temporada, se refiri\u00f3 al respecto y cont\u00f3: \u00abSe dec\u00eda que la gesti\u00f3n energ\u00e9tica de la nueva unidad no alcanzar\u00eda las necesidades del coche, pero eran comentarios prematuros. Tendremos menos potencia en el motor de combusti\u00f3n y aumentaremos el el\u00e9ctrico, as\u00ed que la potencia total del coche se incrementar\u00e1. Es cierto que con el coche actual, la energ\u00eda se agotar\u00eda en las rectas. Queremos que los pilotos vayan al l\u00edmite en todo momento, en las frenadas y en las rectas<\/strong>\u00ab.<\/p>\n<\/div>\n

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El cambio que explica el ex jefe de aerodin\u00e1mica de Ferrari <\/a>supone que la mitad de los autos funcionen con energ\u00eda el\u00e9ctrica <\/strong>y la otra mitad a combusti\u00f3n sostenible <\/strong>(una de las razones por las que entrar\u00e1 Audi por ejemplo).<\/p>\n<\/div>\n

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Aunque esta evoluci\u00f3n y lo que pueda llegar a venir se confirmar\u00e1 en la pr\u00f3xima temporada<\/strong>, la grilla de los a\u00f1os siguientes tendr\u00e1n novedades importantes.<\/p>\n<\/div>\n

Los otros cambios que podr\u00edan acompa\u00f1ar<\/h2>\n<\/p>\n
\"SeSe puede terminar el DRS.<\/span><\/div>\n

El DRS<\/h3>\n<\/p>\n
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El principal y casi \u00fanico m\u00e9todo de adelantamiento en la F-1 es a trav\u00e9s del DRS, sistema que genera velocidad extra para que realizar un sorpasso en las rectas sean posible o m\u00e1s sencillo. Ante esto, Tombazis dijo: \u00abHabr\u00e1 algo equivalente al actual DRS para seguir a otro coche y poder atacar<\/strong>. La forma a\u00fan no est\u00e1 definida, si ser\u00e1 un cambio en un componente aerodin\u00e1mico en las rectas, en las curvas o en el sistema energ\u00e9tico\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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Y sum\u00f3: \u00abHay varias opciones sobre la mesa, no queremos coches que se adelanten sin dificultad en las rectas, queremos que lleguen pegados al punto de frenada<\/strong>\u00ab.<\/p>\n<\/div>\n

\"LosLos coches se pueden achicar.<\/span><\/div>\n

Autos m\u00e1s cortos<\/h3>\n<\/p>\n
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Respecto a la dificultad de los monoplazas de adelantarse producto de la aerodin\u00e1mica, el mec\u00e1nico de McLaren asegur\u00f3 que \u00abser\u00e1 un coche m\u00e1s corto<\/strong>, de 5,6 a 3,4 metros y 10cm m\u00e1s estrecho. Tambi\u00e9n m\u00e1s ligero, queremos reducir la masa entre 40 y 50 kg<\/strong>\u00ab.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abLos coches son demasiado pesados, se reducir\u00e1 mucho la carga aerodin\u00e1mica <\/strong>y la resistencia al aire para aligerarlo. En tiempo por vuelta creo que ser\u00e1 muy cercano al actual. Quiz\u00e1s un par de segundos m\u00e1s lentos, pero no nos preocupar\u00eda mucho\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

\"LasLas ruedas tambi\u00e9n se har\u00edan m\u00e1s chicas.<\/span><\/div>\n

Los neum\u00e1ticos<\/h3>\n<\/p>\n
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Las llantas de los F-1 se vieron castigadas en los \u00faltimos a\u00f1os por el peso de los autos, y en cuanto a esto, Tombazis explic\u00f3: \u00abNuestro objetivo provisional son las llantas de 16 pulgadas (hoy son de 18)<\/strong>, con un di\u00e1metro menor y una anchura menor tanto delante como detr\u00e1s. Todas esas cosas creemos que empujan hacia un peso significativamente menor\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abLa temporada 2023 empeor\u00f3 un poco las caracter\u00edsticas de las batallas rueda a rueda<\/strong>. Los coches hab\u00edan empeorado un poco en su capacidad de seguirse de cerca, y creemos que entendemos por qu\u00e9, c\u00f3mo y qu\u00e9 tenemos que hacer\u00bb, analiz\u00f3 el griego.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Pese<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Pese a la fractura, Kevin Benavides, campe\u00f3n en motos, correr\u00e1 el Dakar<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Video:<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Video: brutal agresi\u00f3n de Draymond Green a un colega <\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

13\/12\/2023 17:25hs. La F\u00f3rmula 1 evoluciona constantemente. En busca de mejorar la velocidad, rendimiento y seguridad de los coches y el espect\u00e1culo, la tecnolog\u00eda se hace due\u00f1a de la mejora de los monoplazas de la M\u00e1xima. De cara a las pr\u00f3ximas temporadas, podr\u00eda llegar un cambio de los m\u00e1s importantes de la historia de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39849,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39848"}],"collection":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39848"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39848\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39849"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}