{"id":42633,"date":"2024-04-13T17:15:23","date_gmt":"2024-04-13T17:15:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/ce43nwyq8npo#0"},"modified":"2024-04-13T17:15:23","modified_gmt":"2024-04-13T17:15:23","slug":"vuelo-601-el-avion-colombiano-secuestrado-durante-60-horas-por-dos-paraguayos-que-protagonizo-el-acto-de-pirateria-aerea-mas-largo-de-la-historia-de-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2024\/04\/13\/vuelo-601-el-avion-colombiano-secuestrado-durante-60-horas-por-dos-paraguayos-que-protagonizo-el-acto-de-pirateria-aerea-mas-largo-de-la-historia-de-america-latina\/","title":{"rendered":"Vuelo 601: el avi\u00f3n colombiano secuestrado durante 60 horas por dos paraguayos que protagoniz\u00f3 el acto de pirater\u00eda a\u00e9rea m\u00e1s largo de la historia de Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"
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\"El<\/picture>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Netflix<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>El vuelo 601 en la serie de Netflix.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
Article information<\/strong><\/section>\n
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La pesadilla empez\u00f3 cuando dos hombres desenfundaron sus armas y se taparon las caras con capuchas despu\u00e9s de pararse r\u00e1pidamente de sus asientos situados en la pen\u00faltima fila del Lockheed L-188 Electra que acababa de despegar de la ciudad de Pereira, en Colombia, el 30 de mayo de 1973.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Para ese momento, en el interior del vuelo 601 de la desaparecida Sociedad Aeron\u00e1utica de Medell\u00edn (conocida como Sam) viajaban 84 personas. Algunas de ellas pensaron que se trataba de una broma.<\/p>\n<\/div>\n

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As\u00ed lo record\u00f3 el ciclista Luis Re\u00e1tegui -quien falleci\u00f3 en 2022- en una entrevista al podcast Radio Ambulante de 2021: \u201cNosotros cre\u00edmos que era, por ah\u00ed, por mamar gallo, por molestar.\u201d Pero luego, hubo un disparo al aire y empez\u00f3 el miedo.<\/p>\n<\/div>\n

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Desde el momento en el que comenz\u00f3 el secuestro hasta que termin\u00f3 en el aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires, pasaron m\u00e1s de 60 horas y la aeronave recorri\u00f3 m\u00e1s de 22.000 km de distancia, haciendo m\u00faltiples paradas en el camino.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Esto convierte la historia del HK 1274 de Sam en uno de los secuestros de m\u00e1s duraci\u00f3n de la aeron\u00e1utica mundial y en el m\u00e1s largo en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n

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La historia vuelve a tomar relevancia ahora, algo m\u00e1s de 50 a\u00f1os despu\u00e9s, gracias a la serie que acaba de lanzar Netflix titulada \u201cSecuestro del vuelo 601\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\"M\u00f3nica<\/picture>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Netflix<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>El secuestro del vuelo 601 de Sam se recrea en una nueva serie de Netflix.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Volando hacia Aruba<\/h2>\n<\/p>\n
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Entre 1967 y 1973, hubo cerca de 90 secuestros de aviones en Latinoam\u00e9rica, y cerca de 30 de ellos ocurrieron en Colombia, seg\u00fan recopil\u00f3 Massimo Di Ricco, autor del libro \u201cLos Condenados del Aire\u201d, en el cual se basa la serie de Netflix.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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En conversaci\u00f3n con BBC Mundo, Di Ricco explic\u00f3 que en la \u00e9poca, la mayor parte de esos vuelos ten\u00edan un destino: la isla de Cuba.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cLo que ocurre es que Cuba, luego de la Revoluci\u00f3n -que no se inici\u00f3 como una revoluci\u00f3n comunista-, empez\u00f3 a tomar el rumbo comunista. EE.UU. se asusta de tener el enemigo a 90 millas de casa y ordena un gran bloqueo econ\u00f3mico de la isla, el cual, en teor\u00eda, sigue hasta nuestros d\u00edas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Y seg\u00fan Di Ricco, muchos de los piratas a\u00e9reos latinoamericanos en plena Guerra Fr\u00eda ve\u00edan Cuba como \u00abun lugar ut\u00f3pico\u00bb en el que podr\u00edan vivir seg\u00fan los ideales comunistas.<\/p>\n<\/div>\n

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Es por eso que, en el momento en que los dos hombres armados y encapuchados entraron a la cabina del piloto de la aeronave, el capit\u00e1n Jaime Lucena, este pens\u00f3 que su destino iba a ser La Habana, seg\u00fan cont\u00f3 en una entrevista a la televisi\u00f3n local en 1973.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Pero la petici\u00f3n fue otra: la isla de Aruba, la cual, seg\u00fan le dijo Di Ricco a BBC Mundo, era m\u00e1s una parada intermedia en el camino hacia Centroam\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n

Las demandas<\/h2>\n<\/p>\n
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\"Portada<\/picture>\n

Fuente de la imagen, <\/span>El Colombiano<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Las negociaciones con los secuestradores las llev\u00f3 a cabo la aerol\u00ednea, no el gobierno colombiano<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Una vez partieron hacia Aruba y los \u00e1nimos empezaron a bajar, los secuestradores comenzaron a hablar, y lo primero que notaron los pasajeros fue que el acento no sonaba a ninguno de la infinidad que se escuchan dentro de Colombia.<\/p>\n<\/div>\n

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En su acento \u201cindeterminado\u201d, le dijeron al capit\u00e1n que eran miembros de la a\u00fan joven organizaci\u00f3n guerrillera colombiana Ej\u00e9rcito de Liberaci\u00f3n Nacional (ELN) y que quer\u00edan US$200.000 en efectivo, adem\u00e1s de la liberaci\u00f3n de un grupo de \u201cpresos pol\u00edticos\u201d.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Di Ricco cuenta que durante las semanas previas al secuestro del vuelo 601, el ELN ten\u00eda una fuerte presencia en los medios colombianos luego de una redada de la polic\u00eda en la que, seg\u00fan se denunci\u00f3, cayeron artistas y profesores como supuestos miembros del grupo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cSe los llevaron todos a un Consejo de Guerra en El Socorro (departamento de Santander), y la noticia era recurrente en la prensa de la \u00e9poca\u201d, dice el investigador. \u201cEllos probablemente dijeron \u2018usemos los presos pol\u00edticos famosos para desviar un poco la atenci\u00f3n\u2019\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cPero no les interesaba lo m\u00e1s m\u00ednimo nada de esto\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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En lo que es un dato sorprendente, Di Ricco dice que el gobierno colombiano se neg\u00f3 a negociar con los secuestradores y que las discusiones quedaron en manos de la directiva de la aerol\u00ednea.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Pero m\u00e1s sorprendente a\u00fan es que, a pesar del alarmante n\u00famero de secuestros aeron\u00e1uticos en la \u00e9poca, no parec\u00eda haber unos par\u00e1metros definidos para establecer qu\u00e9 pasos deb\u00eda seguir la tripulaci\u00f3n en un caso as\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cEso tambi\u00e9n me sorprendi\u00f3 a m\u00ed. Les pregunt\u00e9 a muchas azafatas y pilotos, y a ninguno le dec\u00edan qu\u00e9 hacer en caso de secuestro. Muchas veces ni el gobierno ni la polic\u00eda interven\u00edan, sino que todo quedaba en manos de los gobernadores locales\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

Tensa calma en el Caribe<\/h2>\n<\/p>\n
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\"Los<\/picture>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Netflix<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Imagen de la recreaci\u00f3n de la serie de Netflix.<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Hay pocas cosas m\u00e1s frustrantes para un viajero que tener que estar sentado en un avi\u00f3n que est\u00e1 en la pista sin moverse. Esa sensaci\u00f3n de limbo e incertidumbre la vivieron los pasajeros del vuelo 601 durante 10 horas en la pista del aeropuerto de Oranjestad, en Aruba, con el agravante de que ten\u00edan que estar callados y sin pararse.<\/p>\n<\/div>\n

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Mientras tanto, en la cabina del avi\u00f3n los secuestradores ten\u00edan conversaciones con un abogado de la aerol\u00ednea, que les hizo una contraoferta muy por debajo de sus expectativas: US$20.000.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cUna de las primeras cosas que hicieron en Aruba\u201d, dice Di Ricco, \u201cfue soltar a todas las mujeres y ni\u00f1os.\u201d<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Esa decisi\u00f3n, en parte, la tomaron por las dif\u00edciles condiciones que se viv\u00edan dentro de un avi\u00f3n que llevaba horas sin aseo ni mantenimiento. Adem\u00e1s, al estar con los motores apagados en la pista, el sistema de aire acondicionado de la nave estaba apagado.<\/p>\n<\/div>\n

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Otros de los primeros liberados fueron un grupo de ciclistas, incluido Re\u00e1tegui, el ciclista que pens\u00f3 que el secuestro era broma, con el que los secuestradores hab\u00edan tenido alguna conversaci\u00f3n sobre deporte. <\/p>\n<\/div>\n

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Frustrados por la contraoferta de la aerol\u00ednea, los secuestradores le pidieron al capit\u00e1n que despegara otra vez rumbo a Lima, pero un problema t\u00e9cnico los hizo volver a Aruba, donde tuvieron que pasar unas diez horas m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

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Durante todo este tiempo, los secuestradores continuaron negociando con la aerol\u00ednea y un grupo de pasajeros tom\u00f3 la decisi\u00f3n de escapar:<\/b> abrieron la puerta de emergencia y saltaron los 5 metros de altura que hab\u00eda desde el fuselaje del avi\u00f3n hasta la pista.<\/p>\n<\/div>\n

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Ansiosos y asustados, los secuestradores obligaron al piloto a despegar una tercera vez de Aruba.<\/p>\n<\/div>\n

El tramo final<\/h2>\n<\/p>\n
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\"Lockheed<\/picture>\n

Fuente de la imagen, <\/span>Getty Images<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>El Lockheed 188 de Sam -el que aparece en la foto es de Atlantic Airlines- recorri\u00f3 m\u00e1s de 22.000 kil\u00f3metros durante el secuestro. <\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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En su libro, Di Ricco cuenta c\u00f3mo los secuestradores, desesperados por lo que acababa de pasar, intentaron hacer que el piloto los llevar\u00e1 hacia Lima, pero en este punto, tras 32 horas desde el inicio del secuestro, el Lockheed Electra y sus cuatro motores de h\u00e9lice necesitaban mantenimiento.<\/p>\n<\/div>\n

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Y el capit\u00e1n se lo hizo saber a los secuestradores, como record\u00f3 en su entrevista de 1973: \u201cLe manifest\u00e9 al secuestrador que el avi\u00f3n ya estaba con bastante disminuci\u00f3n de aceite y se le pod\u00edan fundir las turbinas\u201d.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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La soluci\u00f3n ser\u00eda una peque\u00f1a isla en el Caribe que ya hab\u00edan visitado anteriormente: Aruba.<\/p>\n<\/div>\n

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El nuevo aterrizaje en Aruba trajo consigo novedades: primero, la aerol\u00ednea les pidi\u00f3 a los secuestradores cambiar la tripulaci\u00f3n, debido al riesgo que representaba la fatiga de los pilotos para el vuelo. Y con la amenaza de seguir subiendo el precio del rescate, la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 enviar a la nueva tripulaci\u00f3n con un malet\u00edn con US$50.000.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Con una nueva tripulaci\u00f3n y un avi\u00f3n operable, los cansados secuestradores pidieron que el vuelo se dirigiera hacia el sur. Primero hubo una parada en Lima para recargar combustible y comida. Adem\u00e1s, liberaron a otro grupo de pasajeros. Hubo otra parada en Mendoza, Argentina, quedando ya la aeronave solo con la tripulaci\u00f3n y los secuestradores.<\/p>\n<\/div>\n

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Desde all\u00ed pararon r\u00e1pidamente en la ciudad argentina de Resistencia, cerca de la frontera con Paraguay, y en Asunci\u00f3n. En ambos destinos, la aeronave no permaneci\u00f3 m\u00e1s de media hora.<\/p>\n<\/div>\n

Como por acto de magia<\/h2>\n<\/p>\n
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Luego de 60 horas, el secuestro del 601 hab\u00eda atrapado la atenci\u00f3n de los medios de la regi\u00f3n: un gran n\u00famero de periodistas esperaba en la pista de Ezeiza, en Buenos Aires, la llegada del avi\u00f3n para por fin esclarecer la identidad de los responsables del crimen.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Pero del avi\u00f3n solo descendi\u00f3 la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Di Ricco le cont\u00f3 a BBC Mundo lo que pudo descubrir que hab\u00eda ocurrido dentro del avi\u00f3n antes de llegar a Buenos Aires: \u201cLos dos secuestradores dicen que cada uno se va a bajar con una azafata, uno en Resistencia y uno en Asunci\u00f3n, mientras el avi\u00f3n vuela en la noche\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero el piloto de la segunda tripulaci\u00f3n, Pedro Ram\u00edrez, les prohibi\u00f3 llevarse a las mujeres, ofreci\u00e9ndose \u00e9l mismo a irse con ellos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cAl final llegan, seg\u00fan dicen ellos, a un \u2018pacto de caballeros\u2019: los secuestradores se van a bajar solos (uno en Resistencia y otro en Asunci\u00f3n) y la tripulaci\u00f3n no comunicar\u00e1 a la torre de control lo ocurrido hasta que la aeronave llegue a Buenos Aires\u201d.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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En Resistencia se baj\u00f3 el primero con la mitad del dinero, y el otro en Asunci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cEn Buenos Aires se ve a las azafatas bajar y al piloto. La polic\u00eda entra y no hay nadie en el avi\u00f3n\u201d cuenta Di Ricco, explicando que las sospechas recayeron entonces sobre la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Las cosas solo se esclarecer\u00edan cuando, a los cinco d\u00edas, cay\u00f3 uno de los dos secuestradores.<\/p>\n<\/div>\n

La \u201cPereira Paraguaya\u201d<\/h2>\n<\/p>\n
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\"Francisco<\/picture>\n

Fuente de la imagen, <\/span>ABC Color<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span>Francisco Solano L\u00f3pez Dominguez fue arrestado y mostrado ante las c\u00e1maras por la dictadura de Stroessner, cuenta Di Ricco<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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Hacia finales de los a\u00f1os 60, la liga colombiana de f\u00fatbol empez\u00f3 a atraer a los jugadores paraguayos dado su nivel, en comparaci\u00f3n con otros campeonatos de la regi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Dos j\u00f3venes paraguayos, Francisco Solano L\u00f3pez, de 31 a\u00f1os, y Eusebio Borja, de 27, hab\u00edan llegado a Pereira buscando fortuna en el deporte rey. Pero despu\u00e9s de unos meses y de varios rechazos, empezaron a tener dificultades econ\u00f3micas.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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\u201cSi alguien asegura que jugaron con el Deportivo Pereira, no dice la verdad\u201d, asegura Di Ricco, quien estuvo investigando los archivos del equipo.<\/p>\n<\/div>\n

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Poco se sabe sobre la vida de los dos j\u00f3venes deportistas antes del secuestro, salvo que ten\u00edan inter\u00e9s en empezar \u201cun negocio\u201d para el que necesitaban capital.<\/p>\n<\/div>\n

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Solano L\u00f3pez fue arrestado cinco d\u00edas despu\u00e9s del fin de la traves\u00eda en Asunci\u00f3n,<\/b> despu\u00e9s de comprar una casa cercana a la de su familia. En el Paraguay de la dictadura de Alfredo Stroessner, se le mostr\u00f3 encapuchado ante la prensa tras ser detenido.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero de Eusebio Borja, no se supo m\u00e1s.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Di Ricco dice que Borja en alg\u00fan momento contact\u00f3 a algunas personas de Pereira, pero que su rastro se perdi\u00f3, cosa que para \u00e9l, un apasionado de los secuestros aeron\u00e1uticos, lo pone a pensar.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cEn EE.UU. existe el mito de David Cooper, un hombre que rob\u00f3 US$20.000, se lanz\u00f3 en paraca\u00eddas en las monta\u00f1as de Colorado y desapareci\u00f3, pero lo de Borja es un \u2018mito\u2019. Me sorprende que no haya un mito sobre Eusebio Borja, quien logr\u00f3 escapar con US$25.000 y nunca volvi\u00f3 a aparecer\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Si Borja buscaba la fama, nunca se sabr\u00e1 con certeza, pero para Di Ricco, algo de ego siempre existi\u00f3: \u201cSeg\u00fan los testimonios de los pasajeros y de la tripulaci\u00f3n, ellos buscaban el r\u00e9cord<\/b> (de duraci\u00f3n de un secuestro). Se lo mencionaron a varias personas. Seguramente para ellos lo importante era el r\u00e9cord de pirater\u00eda y no creo que les hubiera disgustado si les daban la plata\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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En medio de tantas inc\u00f3gnitas, Di Ricco s\u00f3lo se queda con una conclusi\u00f3n: \u201cNo se sabe si est\u00e1 vivo o muerto, porque dejaron de buscarlo. Pero al final, lo consigui\u00f3\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\"L\u00ednea\"<\/picture><\/div>\n<\/figure>\n
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Fuente de la imagen, Netflix Pie de foto, El vuelo 601 en la serie de Netflix. Article information La pesadilla empez\u00f3 cuando dos hombres desenfundaron sus armas y se taparon las caras con capuchas despu\u00e9s de pararse r\u00e1pidamente de sus asientos situados en la pen\u00faltima fila del Lockheed L-188 Electra que acababa de despegar de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42634,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42633"}],"collection":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42634"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}