{"id":6226,"date":"2021-06-25T03:02:40","date_gmt":"2021-06-25T03:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/puntoapunto.com.ar\/?p=279886"},"modified":"2021-06-25T03:02:40","modified_gmt":"2021-06-25T03:02:40","slug":"hub-cordoba-cuanto-tiempo-tardara-en-recuperarse","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2021\/06\/25\/hub-cordoba-cuanto-tiempo-tardara-en-recuperarse\/","title":{"rendered":"Hub C\u00f3rdoba: \u00bfCu\u00e1nto tiempo tardar\u00e1 en recuperarse?"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

El t\u00e9rmino hub a\u00e9reo<\/strong> se refiere a aquellas estaciones a\u00e9reas en las que las aerol\u00edneas concentran las conexiones entre sus vuelos de corto<\/a> y medio radio y los internacionales<\/strong>. Es un centro de distribuci\u00f3n de rutas<\/strong> de aviaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

El aeropuerto Ingeniero Taravella<\/strong><\/a>,<\/strong> m\u00e1s conocido como C\u00f3rdoba o COR, seg\u00fan el c\u00f3digo de Iata, fue hasta no hace mucho el principal hub a\u00e9reo del interior del pa\u00eds<\/a>, con m\u00e1s de 15 aerol\u00edneas utilizando sus pistas, como Aerol\u00edneas Argentinas, Austral, Latam Argentina, Sky, Andes, Flybondi, JetSmart, Iberia, Air Europa, Copa, Gol, Azul, Amaszonas, American y Norwegian (en sus rutas a Europa y de cabotaje).<\/p>\n

Esas compa\u00f1\u00edas un\u00edan m\u00e1s de 24 rutas, dom\u00e9sticas y del exterior<\/strong>, como Ezeiza, Aeroparque, El Palomar, Mar del Plata, Bariloche, Iguaz\u00fa, Neuqu\u00e9n, Ushuaia, El Calafate, Mendoza, Salta, Jujuy, Trelew, Resistencia, Comodoro Rivadavia, Asunci\u00f3n, Madrid, Santiago de Chile, San Pablo, Rio de Janeiro, Lima, Montevideo, Miami y Panam\u00e1.<\/p>\n

Con el hub, los viajeros de m\u00e1s de 10 provincias argentinas pod\u00edan volar dentro del territorio nacional o al mundo<\/strong>, sin la necesidad de pasar por Ezeiza o Aeroparque, en Buenos Aires.<\/p>\n

PERFIL C\u00d3RDOBA consult\u00f3 a Gustavo Santos<\/strong>, exministro de Turismo de la Naci\u00f3n y expresidente de la Agencia C\u00f3rdoba Turismo, quien fue uno de los funcionarios que m\u00e1s trabaj\u00f3 para armar y consolidar el hub C\u00f3rdoba.<\/strong><\/p>\n

\u201cLas principal estructura que sosten\u00eda el hub internacional de C\u00f3rdoba era Latam Argentina<\/strong> que, v\u00eda Santiago de Chile, Lima o San Pablo, nos conectaba con 126 destinos del mundo con una sola escala. Una segunda l\u00ednea que nos un\u00eda, v\u00eda Panam\u00e1, con Centroam\u00e9rica y Estados Unidos es Copa Airlines, y, en su momento Iberia y luego Air Europa, v\u00eda Madrid, nos llevaban a toda Europa, Asia y otros destinos\u201d, record\u00f3.<\/p>\n

Y agreg\u00f3: \u201cTambi\u00e9n funcionaba perfectamente el sistema regional, con vuelos a Brasil, Chile, Per\u00fa, Bolivia, Uruguay\u201d, y apunt\u00f3 la tercera estrategia del hub que fueron los vuelos de cabotaje. Al respecto, mencion\u00f3 las lowcost que se basaban en C\u00f3rdoba y Latam Argentina que conectaban destinos nacionales<\/a> y Buenos Aires.<\/strong><\/p>\n

\u201cEso mismo hicimos con Aerol\u00edneas Argentinas, con la que un\u00edamos todo el norte con el sur del pa\u00eds con escala en C\u00f3rdoba (el sistema se llam\u00f3 NorCorSur y SurCorNor, con vuelos en ambos sentidos), con horarios nucleares matutinos y vespertinos, en los que se concentraban los vuelos. Adem\u00e1s, se estableci\u00f3 C\u00f3rdoba como la base operativa de Austral y sus tripulaciones.<\/strong> Eso permiti\u00f3 moverse por todo el pa\u00eds sin tener que pasar por Buenos Aires, que es marginal desde el punto de vista geogr\u00e1fico\u201d, rese\u00f1\u00f3.<\/p>\n

\u2013\u00bfY qu\u00e9 pas\u00f3 con todo eso?<\/strong><\/h5>\n

\u2013Pas\u00f3 que lo destruyeron<\/strong>. Porque la base de Latam Argentina en internacional y la de Austral en cabotaje ya no existen, Latam se fue del pa\u00eds y Austral fue subsumida por Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> y los aviones Embraer ya no est\u00e1n. Con el pretexto de la pandemia, lo que han hecho es volver a concentrar todos los vuelos internacionales en Ezeiza y el cabotaje en Aeroparque.<\/p>\n

No es un problema de pandemia, que ha hecho caer los vuelos en el mundo entero entre un 40\/50%; en C\u00f3rdoba se ha destruido la infraestructura que posibilitaba el hub.<\/strong><\/p>\n

\u2013\u00bfC\u00f3mo se recupera el hub?<\/strong><\/h5>\n

\u2013El d\u00eda que estemos todos vacunados, que haya inmunidad comunitaria, que tiremos los barbijos, el hub C\u00f3rdoba no va a existir. C\u00f3mo recuperarlo: con otra pol\u00edtica aerocomercial, con otra visi\u00f3n de Argentina en el mundo, que permita entrar en contacto nuevamente con Latam, que vuelvan los vuelos<\/a> a C\u00f3rdoba, estructurar una base de Aerol\u00edneas en el Taravella, todas pol\u00edticas que presuponen una visi\u00f3n estrat\u00e9gica diferente del mercado aerocomercial. Si todo esto se diera \u2013con este Gobierno no lo creo posible\u2013, es un proceso que va a llevar un tiempo, tendr\u00e1 que haber renegociaciones que demandan tiempo.<\/p>\n

\u2013\u00bfCu\u00e1ndo puede comenzar a revertirse la demanda, que comiencen a verse n\u00fameros positivos?<\/strong><\/h5>\n

\u2013La demanda tur\u00edstica no es neutral a la pol\u00edtica comercial del pa\u00eds. Llegamos a batir records de turismo receptivo y ser los n\u00famero uno de Sudam\u00e9rica del 2017 al 2019, cuando superamos a Brasil; tuvimos 7,4 millones de turistas extranjeros en Argentina y ellos tuvieron 6,4 millones. Pero eso no fue casualidad, hubo pol\u00edticas aerocomerciales que nos integraron al mundo; durante mi gesti\u00f3n en Turismo<\/a> vinieron nueve empresas que antes no volaban al pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n

Por eso insisto en lo de la inserci\u00f3n en el mundo y pol\u00edticas aerocomerciales integradoras: Argentina es un pa\u00eds geogr\u00e1ficamente marginal,<\/strong> el problema no es su oferta sino la distancia que la separa del mundo emisivo (antes Estados Unidos y Europa y ahora se sumaron China y Oriente), por lo cual sin aviones, sin mercado aerocomercial y sin conectividad, no hay posibilidades de desarrollar el turismo receptivo en Argentina<\/strong>, que lleg\u00f3 a representar el cuarto complejo<\/a> exportador del pa\u00eds, despu\u00e9s de las oleaginosas, los cereales y el complejo automotor, con ingresos que llegaron a entre los 5,4 y 5,8 mil millones de d\u00f3lares<\/a>. Y otra medida que adoptamos fue la estrategia de la promoci\u00f3n digital del pa\u00eds, no en funci\u00f3n de la oferta sino de la demanda, de la que carec\u00edamos cuando el mercado tur\u00edstico mundial se mueve en m\u00e1s del 70% con ventas en Internet.<\/p>\n

El crecimiento que tuvimos en 2019, en t\u00e9rminos porcentuales, duplic\u00f3 la tasa promedio del mundo y triplic\u00f3 la de Am\u00e9rica. Volver a todo eso va a depender de la pol\u00edtica aerocomercial y tur\u00edstica que se adopte.<\/strong><\/p>\n

Estad\u00edsticas de cantidad de vuelos<\/strong><\/h4>\n

Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea SE (Eana), dependiente del Ministerio de Transporte, el movimiento del aeropuerto C\u00f3rdoba en cantidad de vuelos, mostraba los siguientes registros:<\/p>\n

-De enero a abril de 2018 respecto al mismo lapso de 2019, el cabotaje pas\u00f3 de 20.767 a 25.026<\/strong>, una variaci\u00f3n de +21%<\/strong>, mientras que el internacional subi\u00f3 de 9.730 a 11.184, un 15% m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n

-Comparando el mismo cuatrimestre de 2020 con el de 2021, el cabotaje cay\u00f3 un 58%<\/strong>, de 4.819 vuelos a 2.013<\/strong>, y el internacional se derrumb\u00f3 de 1.244 a cuatro, un -100%<\/strong>.<\/p>\n

(Especial por Juan Erramouspe para Perfil C\u00f3rdoba<\/strong>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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