{"id":7773,"date":"2021-08-02T03:02:15","date_gmt":"2021-08-02T03:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/puntoapunto.com.ar\/?p=281944"},"modified":"2021-08-02T03:02:15","modified_gmt":"2021-08-02T03:02:15","slug":"como-funciona-el-negocio-de-la-repatriacion-taxis-aereos-y-vuelos-privados","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2021\/08\/02\/como-funciona-el-negocio-de-la-repatriacion-taxis-aereos-y-vuelos-privados\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo funciona el negocio de la repatriaci\u00f3n, taxis a\u00e9reos y vuelos privados"},"content":{"rendered":"

Las empresas que se dedican a los vuelos privados, taxis a\u00e9reos o ch\u00e1rteres<\/strong> cada vez toman m\u00e1s protagonismo en un momento en donde las restricciones a las aerol\u00edneas son fuertes al igual que las limitaciones a la entrada de pasajeros del exterior.<\/p>\n

Para conocer los detalles sobre esta propuesta, PERFIL C\u00d3RDOBA consult\u00f3 al comandante Claudio Somoza<\/strong>, piloto con 40 a\u00f1os de trayectoria en la aviaci\u00f3n comercial<\/strong> y que tiene una escuela de vuelo (flyone.com.ar<\/a>).<\/p>\n

\u201cCon la cancelaci\u00f3n de los vuelos de l\u00edneas \u00e1reas directos a Buenos Aires y otros aeropuertos del pa\u00eds, como C\u00f3rdoba, creci\u00f3 mucho la demanda de los vuelos privados que son los que hacen aquellas empresas que son taxis a\u00e9reos y que cuentan con la certificaci\u00f3n 135 de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (Anac), que los habilita a transportar pasajeros\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Esa habilitaci\u00f3n les permite traer los pasajeros que est\u00e1n en tr\u00e1nsito en los aeropuertos de Asunci\u00f3n, Montevideo y Santiago de Chile. \u201cEs un mercado que ha crecido mucho en los \u00faltimos tiempos<\/strong> y son algunas pocas empresas a las que les est\u00e1 yendo bien en el pa\u00eds, con esta situaci\u00f3n de pandemia\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

Tambi\u00e9n aclar\u00f3 que los m\u00e1s utilizados \u201cson aviones del tipo Lear 35 o 60 que son a reacci\u00f3n, tienen mayor autonom\u00eda y vuelan a 900 km\/h, o el Piper PA-31 Navajo, con dos motores a pist\u00f3n con menos radio de acci\u00f3n, y que cuentan con seis, siete u ocho plazas. Tambi\u00e9n hay algunos vuelos que los est\u00e1n haciendo con Metro II, que es un avi\u00f3n turboh\u00e9lice con capacidad para 19 pasajeros y que generalmente los contratan familias<\/strong>\u201d.<\/p>\n

En cuanto a las tarifas, se cobran seg\u00fan el tipo de aeronave, la autonom\u00eda y el confort, pero rondan los US$ 3,6 a US$ 4,2 por kil\u00f3metro<\/strong>. Lo m\u00e1s com\u00fan es que se contrate un vuelo salvo que se junten dos familias, por ejemplo, y contraten un avi\u00f3n por asientos, que les va a salir m\u00e1s econ\u00f3mico. Distinto es el caso si viaja un solo pasajero, cuando lo que se contrata es el vuelo.<\/p>\n

\u201cUn vuelo desde Asunci\u00f3n a Buenos Aires puede estar rondando los US$ 5.000 y desde Montevideo, alrededor de US$ 3.000 \/ US$ 3.500.<\/strong> Ese es el costo del avi\u00f3n, pero hay que agregar los gastos de FBO, que son los servicios que se prestan en un aeropuerto, como tasas de aterrizaje, despachante de aeronaves, y que suman unos US$ 800. Eso lo paga el contratante del vuelo pero no forma parte de la tarifa\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

De un vuelo sanitario a taxi a\u00e9reo<\/strong><\/h5>\n

Mauro Signore<\/strong>, creador de la aplicaci\u00f3n Ikonfly, una especie de br\u00f3ker de vuelos privados<\/strong>, relat\u00f3 c\u00f3mo comenz\u00f3 el negocio: \u201cPor una casualidad, en pandemia, cuando estaban cerrados todos los vuelos, a una amiga se le desprendi\u00f3 la retina y tuvo que volar de Bariloche a Buenos Aires. La obra social solo le cubr\u00eda ese tramo del viaje y lo que hice fue vender los asientos que sobraban para que pudiera viajar de vuelta a Bariloche sin tener que pagar por el avi\u00f3n completo y viajar ella sola\u201d.<\/p>\n

\u201cA partir de eso \u2013explic\u00f3\u2013 empec\u00e9 a volar un avi\u00f3n en pandemia con vuelos cerrados, en la ruta Bariloche \u2013 Buenos Aires; hice alrededor de 60 vuelos y me di cuenta que hab\u00eda una demanda no satisfecha<\/strong>, porque me empezaron a llamar para vuelos ch\u00e1rter de San Mart\u00edn de los Andes y otras ciudades de la zona\u201d.<\/p>\n

Experto en desarrollo de software, cre\u00f3 una plataforma para esos fines. \u201cPero, en realidad, hoy no la estoy usando porque me manejo directamente por WhatsApp, con los vuelos de repatriaci\u00f3n, que son un poquito m\u00e1s complicados\u201d.<\/p>\n

\u201cCon Santiago de Chile se complica, porque no podemos viajar a Mendoza, sino al aeropuerto de San Fernando (Buenos Aires), y con Montevideo tambi\u00e9n porque tiene la restricci\u00f3n que solo se puede hacer la operaci\u00f3n cuando el tr\u00e1nsito de los pasajeros es de pocas horas, es decir, si llegan los pasajeros y justo yo tengo el avi\u00f3n ah\u00ed, se suben al ch\u00e1rter y viajan a Argentina\u201d, aclar\u00f3.<\/p>\n

Por esas limitaciones, lo que est\u00e1n haciendo es mandar los pasajeros a Asunci\u00f3n donde, con otro operador, tienen un vuelo diario y van llenando los lugares. \u201cEs bastante complejo, porque tiene que coincidir la llegada de los pasajeros a Asunci\u00f3n y que justo \u2018calce\u2019 que tenemos un avi\u00f3n, para que no permanezcan muchas horas ah\u00ed antes de abordar el ch\u00e1rter hacia Buenos Aires\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

\u201cAhora estoy por traer unos pasajeros de Brasil a quienes estafaron, les cobraron el viaje y no los trajeron. En ese caso perdieron la plata, porque ya pagaron, el avi\u00f3n no sali\u00f3, no les devolvieron el dinero y ahora tienen que pagar de nuevo para poder viajar\u201d, relat\u00f3.<\/p>\n

\u2013\u00bfCu\u00e1les son los destinos de mayor demanda?<\/strong><\/h5>\n

\u2013Ahora es todo por repatriaci\u00f3n y los tres principales destinos son Asunci\u00f3n, Montevideo y Santiago de Chile<\/strong>. Otra ruta que es bastante solicitada es Miami<\/strong><\/a>, que en estos momentos no la estoy cubriendo porque el volumen de gente no lo justifica, como s\u00ed ocurre con Asunci\u00f3n, a donde llegan de Europa y de Norteam\u00e9rica y es m\u00e1s f\u00e1cil completar un vuelo. En Miami cuesta m\u00e1s llenar un avi\u00f3n y el precio es mucho m\u00e1s alto. Un viaje desde Miami \u2013que se cobra ida y vuelta\u2013 puede salir unos US$ 72.500.<\/strong> En los vuelos desde Asunci\u00f3n o Montevideo, por ejemplo, el costo por asiento es de entre US$ 1.700 a US$ 2.000<\/strong>. Eso tambi\u00e9n es variable, porque puede ser una familia completa que calza justo en un vuelo con el avi\u00f3n completo y terminan pagando algo menos.<\/p>\n

\u2013Antes de la pandemia y de las restricciones, \u00bflos vuelos privados ten\u00edan un mercado importante?<\/strong><\/h5>\n

\u2013En Argentina hay unos 4.000 vuelos privados por a\u00f1o<\/strong> y con la pandemia ese n\u00famero ha crecido en un 20\/25%<\/strong>, pero hay un mercado que no est\u00e1 desarrollado y que puede crecer, sobre todo con lo que son los vuelos compartidos y empezar a trabajar m\u00e1s con rutas \u2018calientes\u2019 hacia distintos destinos. Por eso desarrollamos la plataforma Ikonfly<\/a> para que sea m\u00e1s f\u00e1cil para la gente y no tenga que estar comunic\u00e1ndose por tel\u00e9fono o WhatsApp para preguntar por el precio de un avi\u00f3n privado.<\/p>\n

\u2013\u00bfA C\u00f3rdoba no pueden traer vuelos de repatriaci\u00f3n?<\/strong><\/h5>\n

\u2013No, a C\u00f3rdoba no, por dos motivos: primero que no tendr\u00edamos la demanda como para justificar los vuelos<\/strong> y por otro lado que los dos \u00fanicos aeropuertos autorizados para vuelos internacionales privados son los de San Fernando y Aeroparque.<\/p>\n

(Especial por Juan Erramouspe para Perfil C\u00f3rdoba<\/strong>)<\/p>\n

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