{"id":85163,"date":"2026-04-28T22:24:32","date_gmt":"2026-04-28T22:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/nuevo-galvez-ole-revela-datos-mapa-circuito-final-buenos-aires-piensa-atraer-formula-1_0_FvL6N6Z54h.html"},"modified":"2026-04-28T22:24:32","modified_gmt":"2026-04-28T22:24:32","slug":"el-nuevo-galvez-ole-revela-datos-y-el-mapa-del-circuito-final-con-el-que-buenos-aires-piensa-atraer-a-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2026\/04\/28\/el-nuevo-galvez-ole-revela-datos-y-el-mapa-del-circuito-final-con-el-que-buenos-aires-piensa-atraer-a-la-formula-1\/","title":{"rendered":"El nuevo G\u00e1lvez: Ol\u00e9 revela datos y el mapa del circuito final con el que Buenos Aires piensa atraer a la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

28\/04\/2026 19:24hs.<\/span>

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El regreso de la F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> a la Argentina dej\u00f3 de ser una utop\u00eda lejana para empezar a tomar forma concreta. Se escucha, Se huele. Y ahora hay una prueba clave: Ol\u00e9<\/strong> accedi\u00f3 en exclusiva al mapa del nuevo circuito que se est\u00e1 desarrollando en el Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/strong>, completamente adaptado a las exigencias actuales de la M\u00e1xima.<\/p>\n<\/div>\n

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El proyecto tuvo una transformaci\u00f3n decisiva. La idea original contemplaba un trazado de 4.300 metros junto a un kart\u00f3dromo. Pero para cumplir con los requisitos de la F1, el circuito deb\u00eda estirarse hasta 4,9.kil\u00f3metros. As\u00ed naci\u00f3 la variante actual: en el sector inferior izquierdo del mapa -el sudoeste- se suma una horquilla que permite llevar la extensi\u00f3n total a 4.872 metros<\/strong>, una medida ya dentro de los par\u00e1metros aprobados.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl Aut\u00f3dromo, en plena obra.<\/span><\/div>\n
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En principio, ese agregado se iba a hacer cuando se confirmara la llegada de la M\u00e1xima, pero el gobierno porte\u00f1o hizo cuentas y estim\u00f3 que era mejor hacer el gasto ahora y no uno mayor m\u00e1s adelante. Lo mismo se est\u00e1 encarando la construcci\u00f3n de t\u00faneles que pidi\u00f3 la F1 para que los camiones y transportes pesados no tengan que pasar sobre el asfalto del circuito<\/strong>. La empresa encargada del proyecto es la alemana Tilke, sugerida por Liberty, firma estadounidense due\u00f1a de la M\u00e1xima desde el 2017 previo pago de 4.400 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<\/div>\n

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Por ahora, el \u00fanico piloto que tuvo acceso al dibujo es nada menos que Franco Colapinto<\/a><\/strong>, hace una semana en visita que realiz\u00f3 la semana pasada con Jorge Macri, Fabi\u00e1n Turnes y Gabriel S\u00e1nchez Zinny<\/strong>, intendente, secretario de Deportes y jefe de Gabinete porte\u00f1o. Su primera impresi\u00f3n fue positiva. \u201cMe gust\u00f3 el circuito porque es r\u00e1pido\u201d, cont\u00f3, y adem\u00e1s destac\u00f3 tres sectores de curvas veloces como puntos fuertes del trazado.<\/p>\n<\/div>\n

Un circuito r\u00e1pido, t\u00e9cnico y pensado para el show<\/h2>\n<\/p>\n
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Los n\u00fameros del nuevo G\u00e1lvez reflejan claramente el objetivo: velocidad y espect\u00e1culo. Se calcul\u00f3 que un F\u00f3rmula 1 podr\u00e1 alcanzar los 340 km\/h de velocidad m\u00e1xima<\/strong> en la recta m\u00e1s larga, que tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 980 metros. La principal no se queda atr\u00e1s, con una velocidad proyectada de 339 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n

\"Macri,Macri, Colapinto, Turnes y S\u00e1nchez Zinny viendo los planos.<\/span><\/div>\n
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Pero no todo es aceleraci\u00f3n pura. En el sector de curvas r\u00e1pidas -entre la 5 y la 7, las que le gustaron a Colapinto- los autos podr\u00e1n transitar a unos 333 km\/h<\/strong>, generando una de las zonas m\u00e1s desafiantes del circuito. En total, habr\u00e1 tres sectores marcados como oportunidades claras de sobrepaso.<\/p>\n<\/div>\n

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El ancho del trazado tambi\u00e9n acompa\u00f1a: variar\u00e1 entre 12 y 18 metros, un dato importante si se tiene en cuenta que un F1 de 2026 mide 1,90 de ancho.<\/p>\n<\/div>\n

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El recorrido ser\u00e1 en sentido horario. Tras la largada en la recta principal, los pilotos enfrentar\u00e1n un sector trabado en las dos primeras curvas, que luego da paso a una zona de aceleraci\u00f3n. Desde la curva 7 hasta la 13 aparece un sector lento y t\u00e9cnico<\/strong>, antes de desembocar en la segunda recta del circuito.<\/p>\n<\/div>\n

\"SeSe sue\u00f1a con esta imagen: Colapinto manejando el Alpine, pero en el G\u00e1lvez.<\/span><\/div>\n
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La velocidad m\u00ednima se registrar\u00e1 en la nueva horquilla -la zona donde iban a hacer el kart\u00f3dromo-, con 105 km\/h.<\/strong> Un dato llamativo: es el doble de lo que se ve en la horquilla m\u00e1s cerrada del calendario actual, la Fairmont Hairpin del Gran Premio de M\u00f3naco, donde los autos bajan a apenas 52 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n

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Tras pasar por la curva 15, el circuito vuelve a su punto inicial, completando una vuelta que se estima en 1m12s700<\/strong>. El promedio de velocidad ser\u00e1 de 237 km\/h, similar al promedio general de la temporada 2025 de F1, de unos 235 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n

Obras en marcha y un examen clave en 2027<\/h2>\n<\/p>\n
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La transformaci\u00f3n del G\u00e1lvez ya est\u00e1 en ejecuci\u00f3n: las obras comenzaron en enero y el objetivo es terminarlas de noviembre a diciembre de este a\u00f1o. Pero el primer gran test internacional llegar\u00e1 en marzo de 2027, cuando el circuito reciba una fecha del MotoGP<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Esa carrera ser\u00e1 una prueba fundamental para validar la pista bajo est\u00e1ndares internacionales, en un camino que apunta directamente a la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<\/div>\n

La se\u00f1al de Colapinto y el respaldo del mercado<\/h2>\n<\/p>\n
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El impulso no es solo t\u00e9cnico. La reciente exhibici\u00f3n de Colapinto en Buenos Aires funcion\u00f3 como una demostraci\u00f3n contundente: hay pasi\u00f3n, hay p\u00fablico, hay inter\u00e9s y hay dinero. Cientos de miles de personas acompa\u00f1aron el evento<\/strong>, confirmando que el automovilismo sigue vivo en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

\"CasiCasi 600.000 personas asistieron a la exhibici\u00f3n de Colapinto el domingo.<\/span><\/div>\n
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Adem\u00e1s, el factor econ\u00f3mico empieza a imaginarse como real. M\u00e1s all\u00e1 del aporte del gobierno de la Ciudad de Buenos Aireas, habr\u00e1 un fuerte respaldo privado. No es un detalle menor: en el show de Colapinto participaron m\u00e1s de 30 marcas de primera l\u00ednea y dem\u00e1s sponsors<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Con un circuito en plena construcci\u00f3n, n\u00fameros que ilusionan y el apoyo del p\u00fablico y las empresas, el nuevo G\u00e1lvez se perfila como mucho m\u00e1s que una obra. Es el primer paso firme para que la F\u00f3rmula 1 vuelva a la Argentina<\/strong>. Y esta vez, el proyecto ya est\u00e1 en marcha.<\/p>\n<\/div>\n

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Falta que la M\u00e1xima haga el lugar en su calendario (a\u00fan no est\u00e1 confirmado el del 2027, aunque m\u00e1s factible ser\u00eda en el 2028), llame y reciba el s\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

El mapa: as\u00ed quedar\u00e1 el nuevo Galvez para la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n<\/p>\n
\"ElEl nuevo G\u00e1lvez para la F\u00f3rmula 1.<\/span><\/div>\n
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\"Messi<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Messi y Colapinto tuvieron el encuentro m\u00e1s esperado en Miami<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Franco<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Franco Colapinto, del show inolvidable en Buenos Aires a Miami, donde nunca corri\u00f3: \u00abEs un desaf\u00edo y estoy motivado\u00bb<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"F\u00f3rmula<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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F\u00f3rmula 1 en Buenos Aires: qu\u00e9 falta, de qu\u00e9 depende y las ventajas para que haya una carrera en la Argentina<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

28\/04\/2026 19:24hs. Actualizado al 28\/04\/2026 22:07hs. El regreso de la F\u00f3rmula 1 a la Argentina dej\u00f3 de ser una utop\u00eda lejana para empezar a tomar forma concreta. Se escucha, Se huele. Y ahora hay una prueba clave: Ol\u00e9 accedi\u00f3 en exclusiva al mapa del nuevo circuito que se est\u00e1 desarrollando en el Aut\u00f3dromo Oscar y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":85164,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85163"}],"collection":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85164"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}