{"id":89071,"date":"2026-06-10T17:52:53","date_gmt":"2026-06-10T17:52:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/cambios-formula1-2027-2028-motor-combustion_0_OztX7oJTuO.html"},"modified":"2026-06-10T17:52:53","modified_gmt":"2026-06-10T17:52:53","slug":"no-termino-el-2026-y-la-formula-1-ya-acordo-cambios-para-el-2027-y-2028-cuales-son","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2026\/06\/10\/no-termino-el-2026-y-la-formula-1-ya-acordo-cambios-para-el-2027-y-2028-cuales-son\/","title":{"rendered":"No termin\u00f3 el 2026 y la F\u00f3rmula 1 ya acord\u00f3 cambios para el 2027 y 2028: \u00bfcu\u00e1les son?"},"content":{"rendered":"
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La F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> tendr\u00e1 modificaciones importantes en sus unidades de potencia para las temporadas 2027 y 2028. La FIA, la F\u00f3rmula 1 (FOM), los equipos y los fabricantes de motores alcanzaron un acuerdo antes de la 7a fecha, el GP de Barcelona de este finde, para introducir cambios t\u00e9cnicos luego de las primeras carreras del reglamento 2026<\/strong>, donde aparecieron dudas sobre la administraci\u00f3n de la energ\u00eda y el funcionamiento del nuevo sistema h\u00edbrido.<\/p>\n<\/div>\n

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El paquete de medidas busca mantener los puntos positivos del reglamento 2026, pero ajustar algunos aspectos para que los pilotos tengan mayor libertad en pista<\/strong>, especialmente en clasificaci\u00f3n, donde se pretende reducir la necesidad de gestionar energ\u00eda y permitir vueltas m\u00e1s al l\u00edmite.<\/p>\n<\/div>\n

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Uno de los cambios centrales ser\u00e1 el reajuste del reparto de potencia entre el motor de combusti\u00f3n interna (ICE) y el sistema el\u00e9ctrico MGU-K, con una transici\u00f3n progresiva durante 2027 y 2028.<\/p>\n<\/div>\n

\"MercedesMercedes es el principal provedor de motores en la M\u00e1xima.<\/span><\/div>\n
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El cambio m\u00e1s significativo ser\u00e1 que la F\u00f3rmula 1 ir\u00e1 recuperando protagonismo del motor de combusti\u00f3n. En 2026 la distribuci\u00f3n est\u00e1 planteada en un equilibrio cercano entre ambas fuentes de potencia, con un 53% proveniente del ICE y 47% del sistema el\u00e9ctrico.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Para 2027 esa relaci\u00f3n pasar\u00e1 a 58\/42, mientras que en 2028 llegar\u00e1 a 60\/40<\/strong>, aumentando progresivamente la participaci\u00f3n del motor t\u00e9rmico.<\/p>\n<\/div>\n

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El motor de combusti\u00f3n<\/strong>, que este a\u00f1o goza de una potencia m\u00e1xima de 400 kW y en el 2027 subir\u00e1 a 420 kW, para alcanzar los 450 kW en el 2028. Adem\u00e1s, el flujo de combustible tendr\u00e1 una modificaci\u00f3n progresiva: aumentar\u00e1 un 5% en 2027 y un 13% en 2028, permitiendo una mayor entrega de energ\u00eda al motor<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl Alpine de Franco Colapinto.<\/span><\/div>\n
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El MGU-K, encargado de recuperar y entregar energ\u00eda el\u00e9ctrica, tendr\u00e1 una reducci\u00f3n en su potencia m\u00e1xima <\/strong> respecto al inicio del reglamento: pasar\u00e1 de 350 kW en 2026 a 300 kW en 2027 y 2028. Sin embargo, la capacidad de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda aumentar\u00e1: de 350 kW en 2026 a 375 kW en 2027 y 400 kW en 2028.<\/p>\n<\/div>\n

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En tanto, el modo de adelantamiento mantendr\u00e1 una entrega m\u00e1xima de 350 kW durante los tres a\u00f1os, buscando conservar una herramienta importante para las batallas en pista.<\/p>\n<\/div>\n

El objetivo: una F\u00f3rmula 1 m\u00e1s al l\u00edmite<\/h2>\n<\/p>\n
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Si bien no vuelven los motores V8, con estos cambios, la FIA y los equipos buscan evitar que la gesti\u00f3n energ\u00e9tica sea demasiado determinante<\/strong> y que los pilotos puedan atacar m\u00e1s durante una vuelta r\u00e1pida.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n se incluir\u00e1n modificaciones relacionadas con las condiciones de suministro de motores, la operaci\u00f3n durante los Grandes Premios y aspectos financieros.<\/p>\n<\/div>\n

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El acuerdo ahora deber\u00e1 pasar por el proceso formal de aprobaci\u00f3n y ser\u00e1 presentado ante el Consejo Mundial del Motor de la FIA el pr\u00f3ximo 23 de junio en Macao.<\/p>\n<\/div>\n

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La F\u00f3rmula 1 contin\u00faa as\u00ed ajustando el reglamento 2026 antes de su consolidaci\u00f3n definitiva, buscando un equilibrio entre innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, sostenibilidad y carreras m\u00e1s competitivas.<\/p>\n<\/div>\n

Estos son los cambios significativos para el 2027 y 2028<\/h2>\n<\/p>\n
\"LosLos cambios de la F1 en un gr\u00e1fico.<\/span><\/div>\n
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\"Franco<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Franco Colapinto llega a Barcelona con ilusi\u00f3n: \u201cSer\u00e1 muy interesante ver las mejoras que hicimos en poco tiempo\u201d<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"La<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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La FIA le respondi\u00f3 a Alpine por el podio que le arrebataron a Pierre Gasly<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"GP<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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GP de Barcelona de F\u00f3rmula 1: d\u00edas, horarios y c\u00f3mo ver a Franco Colapinto <\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 tendr\u00e1 modificaciones importantes en sus unidades de potencia para las temporadas 2027 y 2028. La FIA, la F\u00f3rmula 1 (FOM), los equipos y los fabricantes de motores alcanzaron un acuerdo antes de la 7a fecha, el GP de Barcelona de este finde, para introducir cambios t\u00e9cnicos luego de las primeras carreras del […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":89072,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89071"}],"collection":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89071\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89072"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}