{"id":94277,"date":"2026-08-23T16:06:43","date_gmt":"2026-08-23T16:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/severo-castigo-fia-franco-colapinto-licencia_0_UFiCan487C.html"},"modified":"2026-08-23T16:06:43","modified_gmt":"2026-08-23T16:06:43","slug":"la-fia-muy-severa-con-franco-colapinto-lo-castigo-en-la-pista-y-en-la-licencia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2026\/08\/23\/la-fia-muy-severa-con-franco-colapinto-lo-castigo-en-la-pista-y-en-la-licencia\/","title":{"rendered":"La FIA, muy severa con Franco Colapinto: lo castig\u00f3 en la pista y en la licencia"},"content":{"rendered":"
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La FIA<\/a> no tuvo contemplaciones con Franco Colapinto<\/a><\/strong> en Zandvoort. El argentino, que hab\u00eda tenido una largada espectacular<\/strong> y lleg\u00f3 a ubicarse d\u00e9cimo despu\u00e9s de partir 14\u00b0, recibi\u00f3 dos sanciones durante la carrera<\/strong> que terminaron de hipotecar su domingo, y hasta afectan su licencia.<\/p>\n<\/div>\n

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El primer castigo fue el m\u00e1s severo<\/strong>. Los comisarios determinaron que el Alpine<\/a> n\u00famero 43 adelant\u00f3 al Racing Bulls de Yuki Tsunoda<\/a><\/strong> en un sector con doble bandera amarilla<\/strong>, en la zona de la curva 14 y antes de la l\u00ednea de meta de la primera vuelta.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl momento en el que Franco Colapinto adelant\u00f3 a Yuki Tsunoda. Por esto lo sancionaron.<\/span><\/div>\n
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La sanci\u00f3n fue un drive through<\/strong>, que oblig\u00f3 a Colapinto a atravesar la calle de boxes sin detenerse<\/strong> para realizar trabajos en el auto. Como consecuencia, el argentino cay\u00f3 hasta el \u00faltimo lugar de la clasificaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s, la FIA le aplic\u00f3 dos puntos de penalizaci\u00f3n<\/strong> en la superlicencia, que llevaron su acumulado en los \u00faltimos 12 meses de uno a tres.<\/p>\n<\/div>\n

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Los comisarios explicaron que, en condiciones normales, una infracci\u00f3n de este tipo hubiera merecido una sanci\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s dura: un stop & go de 10 segundos<\/strong>. Sin embargo, consideraron como atenuante la gran cantidad de restos de autos que hab\u00eda sobre la pista<\/strong> en ese momento.<\/p>\n<\/div>\n

El segundo castigo a Colapinto<\/h2>\n<\/p>\n
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Pero la FIA todav\u00eda ten\u00eda otro expediente abierto contra Colapinto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e1s tarde, los comisarios determinaron que el argentino no redujo de manera perceptible su velocidad<\/strong> ante una bandera amarilla simple en la curva 3<\/strong>. Seg\u00fan el informe, adem\u00e1s de la se\u00f1al en pista, Colapinto hab\u00eda recibido una advertencia visible en el tablero de su Alpine<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl Alpine de Franco Colapinto (Reuters).<\/span><\/div>\n
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Esta vez la sanci\u00f3n fue de 10 segundos de penalizaci\u00f3n<\/strong> sobre su tiempo de carrera y un punto m\u00e1s para la licencia.<\/p>\n<\/div>\n

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Los comisarios aclararon que, como la infracci\u00f3n no fue considerada peligrosa ni especialmente grave<\/strong>, optaron por una sanci\u00f3n ubicada en el extremo inferior de las disponibles<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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As\u00ed, Colapinto termin\u00f3 el Gran Premio con tres puntos de penalizaci\u00f3n<\/strong> agregados a su licencia en Zandvoort y un total de cuatro en los \u00faltimos 12 meses<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfCu\u00e1ntos puntos necesita para ser suspendido?<\/h2>\n<\/p>\n
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La situaci\u00f3n no implica una suspensi\u00f3n inmediata<\/strong> para el argentino, pero es un dato que deber\u00e1 seguir de cerca<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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El sistema de la FIA establece que un piloto que acumula 12 puntos de penalizaci\u00f3n en un per\u00edodo de 12 meses recibe una fecha de suspensi\u00f3n<\/strong>. Colapinto tiene ahora 4 de los 12 necesarios<\/strong>, por lo que todav\u00eda est\u00e1 a ocho puntos del castigo que lo dejar\u00eda afuera de un Gran Premio<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

La explicaci\u00f3n de Colapinto<\/h2>\n<\/p>\n
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El argentino no estuvo de acuerdo con la primera sanci\u00f3n y cuestion\u00f3 la decisi\u00f3n de los comisarios<\/strong>. Su argumento estuvo relacionado con el riesgo que, seg\u00fan \u00e9l, implicaba frenar bruscamente<\/strong> en plena recta cuando la bandera amarilla apareci\u00f3 demasiado tarde.<\/p>\n<\/div>\n

\"FrancoFranco Colapinto (Reuters).<\/span><\/div>\n
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\u201c Era m\u00e1s peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta<\/strong> y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo cuando lleg\u00f3 una bandera amarilla s\u00faper tarde<\/strong> que hacer lo que hice. Creo que fue bastante injusto<\/strong> y podr\u00edan ser mucho m\u00e1s flexibles<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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La doble sanci\u00f3n<\/strong> termin\u00f3 convirtiendo una carrera que hab\u00eda empezado de manera prometedora en una jornada para el olvido. Colapinto hab\u00eda ganado cuatro posiciones<\/strong> en la largada, pero el drive through lo mand\u00f3 al fondo<\/strong> y la segunda penalizaci\u00f3n termin\u00f3 de complicar un domingo<\/strong> que Alpine esperaba aprovechar para sumar m\u00e1s puntos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\"As\u00ed<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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As\u00ed quedaron las posiciones de la F1 tras el GP de Pa\u00edses Bajos<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Colapinto,<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Colapinto, dur\u00edsimo con los comisarios: \u00abLa sanci\u00f3n fue injusta\u00bb y \u00ables falta criterio\u00bb<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Colapinto,<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Colapinto, de gran largada y sancionado, termin\u00f3 14\u00b0 en Pa\u00edses Bajos
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La FIA no tuvo contemplaciones con Franco Colapinto en Zandvoort. El argentino, que hab\u00eda tenido una largada espectacular y lleg\u00f3 a ubicarse d\u00e9cimo despu\u00e9s de partir 14\u00b0, recibi\u00f3 dos sanciones durante la carrera que terminaron de hipotecar su domingo, y hasta afectan su licencia. El primer castigo fue el m\u00e1s severo. Los comisarios determinaron que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":94278,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94277"}],"collection":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94277"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94277\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94278"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}