{"id":97997,"date":"2026-10-23T22:45:30","date_gmt":"2026-10-23T22:45:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/colapinto-gp-estados-unidos-franco_0_jz4m15M2RI.html"},"modified":"2026-10-23T22:45:30","modified_gmt":"2026-10-23T22:45:30","slug":"colapinto-preocupado-por-el-balance-del-alpine-en-austin-va-a-ser-dificil","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/2026\/10\/23\/colapinto-preocupado-por-el-balance-del-alpine-en-austin-va-a-ser-dificil\/","title":{"rendered":"Colapinto, preocupado por el balance del Alpine en Austin: \u201cVa a ser dif\u00edcil\u201d"},"content":{"rendered":"
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El Gran Premio de Estados Unidos no comenz\u00f3 de la mejor manera para Franco Colapint<\/a> o,<\/strong> quien tuvo un viernes complicado en Austin. El argentino termin\u00f3 17\u00b0 en la FP1 y 15\u00b0 en la FP2, con un ritmo lejos de lo esperado por Alpine, que lleg\u00f3 a Texas con la ilusi\u00f3n de recuperarse tras un triplete para el olvido en Bak\u00fa, Malasia y Singapur, donde la escuder\u00eda francesa no sum\u00f3 puntos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Sin embargo, el panorama para el pilarense ya era complicado incluso antes de salir a pista, debido a una penalizaci\u00f3n de diez posiciones en la grilla del domingo por el cambio de componentes de su monoplaza.<\/a> As\u00ed, 21 d\u00edas despu\u00e9s de Malasia, la historia volvi\u00f3 a repetirse: m\u00e1s all\u00e1 de lo que pueda hacer en la qualy, el argentino tendr\u00e1 que remontar desde el fondo el domingo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\"FrancoFranco Colapinto se sube al Alpine este viernes en Estados Unidos.
\n(Foto: Alpine Nation)<\/span><\/div>\n
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Tras bajarse del A526, el argentino no ocult\u00f3 su disconformidad con el rendimiento del auto<\/strong> y dej\u00f3 en claro que Alpine todav\u00eda tiene mucho trabajo por delante para intentar revertir un comienzo de fin de semana cuesta arriba.<\/p>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 dijo Franco Colapinto tras un incio complicado en Austin<\/h2>\n<\/p>\n
\n

Consultado sobre si, debido a la penalizaci\u00f3n, hab\u00eda priorizado la puesta a punto para la carrera del domingo por encima de la clasificaci\u00f3n, Colapinto confirm\u00f3 que no realiz\u00f3 simulaciones de qualy y que el objetivo fue encontrar un mejor balance para la competencia. \u00abS\u00ed, no hice ninguna simulaci\u00f3n de qualy, as\u00ed que nada, enfocado en el domingo, <\/strong> enfocado un poco en lo mismo que hicimos en Malasia, nada de vueltas con el blando\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Adem\u00e1s, el pilarense apunt\u00f3 a la rigidez del Alpine como uno de los principales problemas para afrontar las irregularidades del circuito de Austin. \u00abIntentaremos enfocarnos en el balance para la carrera. Ojal\u00e1 que ayude. Creo que estamos un poco obligados con la dureza del auto,<\/strong> un auto muy r\u00edgido y cuesta mucho en una pista muy bacheada, as\u00ed que va a ser dif\u00edcil, pero intentaremos dar un salto para ma\u00f1ana (s\u00e1bado)\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\"FrancoFranco Colapinto, en acci\u00f3n durante la FP2 de este viernes en Austin.
\n(EFE).<\/span><\/div>\n
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Por \u00faltimo, Franco reconoci\u00f3 que todav\u00eda hay rendimiento por encontrar en el A526 y que deber\u00e1n analizar los datos para mejorar de cara al s\u00e1bado. \u00abCreo que hay mucho por mejorar y por entender, o por lo menos bastante performance para encontrar en el auto por la cantidad de baches que hay. Creo que es una pista un poco at\u00edpica, pero por otro lado tendremos que entender c\u00f3mo mejorar para ma\u00f1ana\u00bb, cerr\u00f3.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Los resultados de Franco Colapinto este viernes en Austin<\/h2>\n<\/p>\n
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Pr\u00e1ctica libre 2 \u00b7 ESTADOS UNIDOS<\/p>\n

Ronda 18 \u00b7 Mejor vuelta<\/p>\n<\/div>\n

F1<\/span><\/p>\n

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1<\/p>\n

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<\/div>\n

Leclerc<\/span><\/p>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/p>\n

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<\/div>\n

Verstappen<\/span><\/p>\n

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1:35.480<\/span>+0.189<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

5<\/p>\n

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<\/div>\n

Russell<\/span><\/p>\n

\n

1:36.035<\/span>+0.744<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

7<\/p>\n

\n
<\/div>\n

Norris<\/span><\/p>\n

\n

1:36.373<\/span>+1.082<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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9<\/p>\n

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<\/div>\n

Hadjar<\/span><\/p>\n

\n

1:36.411<\/span>+1.120<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

11<\/p>\n

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<\/div>\n

Bortoleto<\/span><\/p>\n

\n

1:36.832<\/span>+1.541<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

13<\/p>\n

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<\/div>\n

Lindblad<\/span><\/p>\n

\n

1:36.959<\/span>+1.668<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

15<\/p>\n

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<\/div>\n

Colapinto<\/span><\/svg><\/span><\/p>\n

\n

1:37.201<\/span>+1.910<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

17<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Stroll<\/span><\/p>\n

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1:37.269<\/span>+1.978<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

19<\/p>\n

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<\/div>\n

<\/span>Bottas<\/span><\/p>\n

\n

1:38.422<\/span>+3.131<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

21<\/p>\n

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<\/div>\n

<\/span>Perez<\/span><\/p>\n

\n

1:39.036<\/span>+3.745<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\n

2<\/p>\n

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<\/div>\n

<\/span>Antonelli<\/span><\/p>\n

\n

1:35.333<\/span>+0.042<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

4<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Hamilton<\/span><\/p>\n

\n

1:35.906<\/span>+0.615<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

6<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Lawson<\/span><\/p>\n

\n

1:36.331<\/span>+1.040<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

8<\/p>\n

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<\/div>\n

<\/span>Piastri<\/span><\/p>\n

\n

1:36.387<\/span>+1.096<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

10<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Bearman<\/span><\/p>\n

\n

1:36.536<\/span>+1.245<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

12<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Gasly<\/span><\/p>\n

\n

1:36.840<\/span>+1.549<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

14<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Ocon<\/span><\/p>\n

\n

1:37.111<\/span>+1.820<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

16<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Alonso<\/span><\/p>\n

\n

1:37.235<\/span>+1.944<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

18<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Hulkenberg<\/span><\/p>\n

\n

1:37.430<\/span>+2.139<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

20<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Sainz<\/span><\/p>\n

\n

1:38.446<\/span>+3.155<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

22<\/p>\n

\n
<\/div>\n

<\/span>Albon<\/span><\/p>\n

\n

1:43.426<\/span>+8.135<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/foreignObject><\/svg><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

As\u00ed sigue la agenda de Franco Colapinto en Austin<\/h2>\n<\/p>\n
\n

Una vez finalizada la acci\u00f3n en pista del viernes en Austin, la actividad continuar\u00e1 este s\u00e1bado con la \u00faltima tanda de ensayos,<\/strong> desde las 14.30, y la qualy, a las 18.<\/p>\n<\/div>\n

\n

El domingo ser\u00e1 el turno de la carrera, <\/strong> cuando se apaguen los cinco sem\u00e1foros rojos a las 17.<\/strong> Todo ir\u00e1 en vivo por Fox Sports y Disney+ Premium.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"El<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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El mensaje de Liam Lawson a Alpine en la previa del Gran Premios de Estados Unidos<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
\n
\"A<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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A pura aceleraci\u00f3n: Franco Colapinto lleg\u00f3 al Gran Premio de Estados Unidos… \u00a1en moto!<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
\n
\"El<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

\n

El viernes de Colapinto en Austin: penalizaci\u00f3n que padecer\u00e1 en la carrera y muchas vueltas en las pr\u00e1cticas<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Gran Premio de Estados Unidos no comenz\u00f3 de la mejor manera para Franco Colapint o, quien tuvo un viernes complicado en Austin. El argentino termin\u00f3 17\u00b0 en la FP1 y 15\u00b0 en la FP2, con un ritmo lejos de lo esperado por Alpine, que lleg\u00f3 a Texas con la ilusi\u00f3n de recuperarse tras un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":97998,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97997"}],"collection":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97997\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97998"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/nuevacordoba.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}